Burgman-Club

датчик центральной подножки не отключили потому как, как я понял, его глюк не вызывает ошику FI, более того, в нашем случае моторчик привода не работал вообще никак,

ок, вкрывать мозги, а они вкрываемы и там есть что ремонтировать?

а подмена мозгов с ключем это же надо еще и личинку зажигания менять или коротить провода на зажигании, просто поднося ключ к скважине?

ну и всегда есть стрём в том, что если мои мозги сошли, то не факт, что новые не сойдут на этом моторе тоже

Наскока помню,мне он показался маловаты.

На стромовском форуме прочитал.
"
Re: АХТУНГ! Камеры стреляют в корму!
« Ответ #107 : Сегодня в 10:11:17 »
Цитировать
На тему номеров.
Недавно имел счастье общаться с мотобатом как раз на тему грязных номеров.
Остановили меня с частично грязным номером в нижней части (но буквы не читались от слова совсем) Начали внушать про 12Ч2 с лишением через суд и т.д. В итоге после задушевных бесед отделался 500 рублями и мелким испугом, но суть в следующем - как и писали ранее, если мотик весь в грязи и номер тоже грязный - то 500 рублей. Если же мотик просто пыльный\чистый (не сопоставимо короче грязности номера) - то сразу отфоткивают со всех сторон и дело в суд (а дальше там как повезет). На тему успеть протереть номер пока гаец слезает с мотика - хрень полная. Во-первых надо точно быть уверенным, что тебя остановили именно за номер. Во-вторых, мотобрат обычно ездит парами. И пока первый тебя пытается аккуратно заблокировать спереди, второй уже остановился сзади и сфоткал твой номер (в моем случае так и было). У них на это скилл заточен очень круто.
Плюс, товарищ лейтенант поделился инфой - после надавнего закона, под раздачу попали еще и всякие рамочки позволяющие складывать номер (типа crazyiron-а). Т.е. даже если у тебя все было ОК на момент остановки (номер в разложенном состоянии), то один фиг составляют протокол, ибо по новому закону, если ты ставишь такие рамки - то ты априори имеешь умысел на их использование (в противном случае, мол, нафига тебе такие рамочки?). Бонусом еще могут устроить конфискацию на месте с последующей отправкой на штрафстоянку (без крепления номера же не можешь ехать).

Так что... ИМХО, катание с грязными\закрытыми номерами того не стоит (по меньшей мере по Москве и МО) - проще палить камеры стреляющие в хвост и оттормаживаться перед ними, нежели объясняться с мотобратом (или чего хуже - бегать в суд и чёт там доказывать)."

То же слышал, что сейчас у всех гаишниках началась борьба с не читаемыми номерами. А значит им нужен будет план и будут придираться.

MaxC,
На байк посте есть статья про него
Honda X-ADV

ЮРИЧ, вопрос, он под мой рост подойдёт , как думаешь ?

Макс ! Видели мы такой пока Пашу чинили в европах! Правда не такой навороченный,как на фото! Прикольный мопед!

Всем доброго дня. Такой мопед не видели живьем Honda X-ADV ?
Что то я сильно загорелся насчет его. Был взрослый гусь, мне в городе на нём плохо. Было два бурга 650... не для наших он дорог. Больше стояли в гараже, чем ездили, жалко технику гробить.

Присоединяюсь ко всему вышесказанному!
Организаторам большая благодарность за проведение такого душевного и веселого праздника.
Очень рад был всех видеть, а так же новым знакомствам.

Просто в момент, когда ничего не работает нужно ткнуть лампочку сначала в разъем мотора, потом где-нибудь рядом с мозгами, если и там и там пусто, надо мозги вскрывать.

Мозги также можно подкинуть с другого мопеда, главное чтоб ключи от подменных мозгов были.

Ах, так вы еще и концевик центральной подножки первым делом после проблем с вариком не отключили на вечно... Но тут как бы...

Тоже хочу поблагодарить за это классное мероприятие. Всех кто организовал, готовил и помогал во всей этой вакханалии ))))
А так же хочу извиниться, что не помогал по кухне и в воскресенье со сбором, тк поехал не в Москву, а дальше на восток на дачу к родне.
Впредь обещаю исправиться, не бухать и принимать активное участие
зы: в четверг заезжать -это зло

А как добраться до личинки замка, чтоб проинспектировать ее состояние?

в сервисмануале диагностика ошибки С51 описана капец как просто - проверьте моторчик, проверьте контакты, если все ОК - замените мозг вариатора.

сама ошибка С51 описана в сервисе как "нет напруги на мотор привода CVT", в нашем случае напруги на мотор реально просто нет. Сам моторчик рабочий, да и есть другой, с донора мастера, он тоже не работает на моем.

Есть две новости, хорошая и плохая.

Решили, что надо тупо проверить все разъемы (на AN400 был случай, когда все звонилось, а зарядки не было, оказалось, что подгорела одна фишка под бумерангом и контакт хоть и есть и звонится со всех сторон-, но РР не выдавало вообще ничего, считая, что "там нет аккума"). Передернули все разъемы под мордой, все визуально чистые, без окислов и перегревов. На всякий случай пробрызгали их и воткнули обратно.

Была мысль попробовать подкинуть другой мозг вариатора, но у меня 2005 года мот и там мозг мота и вариатора - единое целое (а у механика есть только более ранние Бурги с "раздельными мозгами"), а как мне объяснили на американском сайте - имея иммобилайзер я не могу просто так мозги местами поменять, даже если бы был подходящий донор.

Итак, прозвонили что могли, на всякий случай закоротили провода привода вариатора, идущие от массы и предохранителя на "мозг" (а они идут мимо зажигания, напрямую, по проводу "массы" и от 40А предохранителя на аккуме) - моторчик зажужжал, показывая нагрузку в 2А, если правильно помню (запускали через вольтметр), значит все ОК с мотором и проводами.

В итоге, так ничего и не найдя, решили попробовать запустить мот. Все собрали, поставили куда надо, подключили что надо, завели - моторчик зажужжал!!!!На центральной подножке поклацали D=>M, повключали PowerMode - жужжит! Отключили кнцевик центральной ноги (чтоб мот не думал, что он стоит на ней и не ограничивал нас только первой передачей), завели, попробовали переключение, 1-2-3-2-1 передачи работают, моторчик жужжит, передачи переключаются, ошибок FI не выдает (хотя выдавало сразу после запуска мотора)...

Решили собирать. Завтра механик планирует минимально собрать мот и потестить его на дороге....

Итак, хорошая новость - вроде проблемы нет. Плохая новость - мы не знаем где была проблема и не знаем насколько надолго проблема устранена и не вылезет ли она, например, после первого дождя или зимовки....

И, да, я не нашел wiring diagram (электрической схемы) на Бург 2005+ годов, есть только на более раннюю версию, с отдельностоящими мозгами вариатора.

так это, морда ж другая совсем