Burgman-Club

Бург 650 )))

Все здорово, только скутер какой?

Всем Привет!
Волею судеб стал я случайно обладателем Бурга 650, 08 года с пробегом в 8к. До этого не то что бы на максике, на скутере ни разу не ездил )
Собственно тему создал чтобы у Вас спросить совета что и как и как лучше делать )

По форуму полазил, покурил, примерно представление имею что да как но есть ньансы.

0. Посоветуйте сервис, куда можно обратится, лучше парочку. А то везде фигурирует Антоха, а ссылок на физическое его место и телефонов нет )))
1. Помогите найти мануал по обслуживанию, а то так и не понял где стоит фильтр CVT ( Suzuki 11388-10G00-000) что бы варик не перегревался.
2. Для воздушного фильтра, не оригинального, а скажем Hiflo filtro HFA3619 резиночку какую то надо оставлять с оригинального фильтра? И подскажите где купить обслуживаемый фильтр.
3. Порекомендуйте какие колодки лучше поставить (больше подходят).
4. Интересует вопрос, можно ли дополнительно поставить подогрев сидушки и если да, какова сумма сего действия.
5. Хочу поставить прикуриватель - вольтметр - USB зарядку. Но на клипоне как я понял места мало. Так вот, посоветуйте куда ставили и может модель сего чуда. Ну и на сервисе сколько это стоить будет.
6. Шестерни меняются большая+маленькая+шпонки?
7. Где то видел на фото плащик, вроде как себя укрыл и мопед сверху и в дождь сухой. Как это называется и сколько стоит?
8. Есть смысл на места где ноги, ставить защитные накладки?
9. На Ебее увидел колонки которые на руль ставят, понравилась сия идея, цена около 7.000. Кто то уже ставил что то похожее?
10. Дайте ссылочек на сайты с плюшками, как ещё можно затюнить.

Все заранее спасибо )))

не знаю как на брендовых сигналках с автозапуском, но на более дешевых было замечено вот что: пытается завестись энное количество раз, запуск не удался, зажигание остается включенным. подходи и заводи без ключа.
самый простой вариант не заниматься анонизмом и поставить мозги без имо

Всем привет! Когда там следующий закуп?:)

Душевно однако...

катался на машине в Грузию в 2016 году: остановки Ростов на Дону, Владикавказ, далее Мцхета (Грузия) не знаю как сейчас но на прохождение двух границ ушел почти день. Далее катались по всей Грузии и на море (запад) и в Алазанскую долину (восток)
На всякий случай если есть "георгиевские ленты" на твоём транспорте - СНИМИ, ГРУЗИНЫ ЗЛЯТСЯ НА НИХ.

Не знал куда.
Пусть тут будет.

Bangkok, Я говорю что а штатном режиме ни один автомат не выдает прыти, толькл спортрежим. М3 секвентальная акпп и тот отдает максимум только на лепестках руля в ручном режиме раскрутками до предела. И правильно - дело в настройках и в тч и на бурге. автоматика решает как тебе ехать. а ручном - пилот и не польностью

А можно и не качать, а взять мот с квикшифтером...

Всем добрый день! Наконец то появились в наличии клапана в вилку. В наличии 9 комплектов, один уже в резерве. Наладить производство самому не удалось из-за полного отсутствия времени, но удалось договориться на заводе. Стоимость комплекта 4000 рублей. При продаже без установки дам рекомендации по установке с пояснениями.

Также ожидается на продажу живой обслуженный Бург 650 2009 года

С 2013 новый кузов по моему.

У меня в свое время был Ниссан X-Trail на вариаторе. И в x-trail клубе пацаны так серьезно озаботились этим вопросом, что устроили заезды на одинаковых "хитрилах". Так вот, как они ни бились-старались, а икстрейл на ручке каждый раз неизбежно нюхал выхлоп вариаторного собрата. По-всякому пробовали - с раскрученным движком стартовать и с холостых. И водителей меняли. Машин на вариаторе всегда уезжал вперед. Причем, настолько заметно, что списать это все на неумелую работу коробкой никак не удавалось. Троллейбусный ровный разгон вариаторного чуда порождает иллюзию слабой динамики. На этом фоне дерганье ручки и рваный темп дают ощущение - "ого-го", вот так динамика. Повторюсь, сравнивали абсолютно одинаковые машины с разными коробками.

Что касается Бургмана, то у него просто большой вес и не слишком моментный мотор. Да и настройки наверняка с учетом ремня. Какой производитель позволит в штатном режиме рвать ремень дергаными нагрузками?. Не для прохватов он, вот и все. А NC700 при сопоставимых характеристиках мотора просто полегче. Настройки коробки другие, колесики побольше. Ради динамики лично я не стал бы даже рассматривать такой вариант.

Думаю, чтобы ощутить качественно иную динамику, стоит сесть на более другой мотоцикл. И не обязательно литр. Дорожник 600-800 кубов - и в путь. Ах, как же здорово "качать" кисть, работая сцеплением в пробках.

и лучше не NC а дукати), комфорт техника не про динамику и слава богу - живее будем. чем резвей тем больше ситуаций где его "не ожидали"