Burgman-Club

Макс!
А вариатор не так уж и дорого....
Смотрел в мегазипе з\ч, оригинал как из золота...

Отрегулировал зазоры клапанов, было 0.15\0.25(эдакий дизелек) стало 0.1\0.15
Промыл карбюратор, продул компрессором, после чего заработал обогатитель.
Нашел какое-то левое отверстие снизу глушителя диаметром 2мм, вылечил методом саморезова, т.е. тупо закрутил

Иииии.
Вопрос по маслу в вилке остается открытым. Куда, какое, и главное сколько лить-то?!?!?? Помогите...

А это отверстие не для слива ли конденсата? На 650 така дыдочка есть.

Да-да, если отверстие ровное, а не дырка в ржавом глушителе то затыкать его не надо, это дренаж ))

Да,это отверстие специально сделано.На "чесотках" тоже))))Вариатор я брал в Ла Скутерии в краснодаре.Поищи их интернет-сайт.Они официальные диллеры Малосси.Там не подделка это точно.Возможно придется звонить им.Ближайшую неделю или чуть больше там не хозяин будет а продавец,он не особо разбирается в этом,поэтому спрашивай запчасти для Сузуки Эпикуро.Им так понятнее будет.

Кстати,наверное только на мегазипе этот аппарат знают как Авенис.В остальных местах о таком не слышали,поэтому смотри и спрашивай запчасти на Эпикуро.А цены...ну так это ж Сузуки.Целая стописятка.Я кольца менял от нечего делать тыщ в 45 км пробега,если не больше,так старые толком не стертые были.На верхнем кольце ещё овал по кромке на половину стерт не был.

Ну за дырочку то понятно, буду периодически откручивать, а вот насчет вилки что скажите, ребят. А то в четверг привезут мотюль вилочный, а куда и сколько лить не известно... А пробовать научно-тычным путем че-то не хочется...

Nochnoy, а ВМТ как выставлял, фото нет? А то весь интернет перерыл...

ВМТ искал отверткой или палочкой через свечное отверстие.Если хочется заморочится-на двигателе справа,сзади есть болт под шестигранник.Его выкручиваеш и в эту дырочку смотриш на ротор генератора и прокручиваеш коленвал до появления метки на роторе.Делается это вдвоем,т.к. коленвал прокручивать нужно со стороны вариатора.Если будеш снимать распредвал или цепь с него снимать,то в ВМТ запомни положение распредвала.На нём есть две чёрточки,на звезде.Масло в вилке менял,там вроде не сложно,но сколько лил не помню.Наверное наугад.Ну нету на них мануала.

Забыл сказать:поглядывай за креплениями воздушного фильтра.Лопаются.Болезнь детская.Сразу можеш сделать чтото самодельное,зараннее.И покрепче.

Кстати, когда первый раз туда полез(сразу после покупки), все держалось вообще на честном слове и одном болте!
Крепеж весь целый, добавил от себя только хомут человеческий на крепление карба, и под болты на креплении воздухана подложил шайбы гроверные(пружинные они-же), через месяц(на днях) полез-же клапана регулировать, и узрел весь крепеж на своем месте, и все плотно закручено)))

А масло ты лил в вилку куда конкретно?
Я ещё на кетайце своем заливал просто сверху в перо..

Всем кому интересно, нашел мануал по ремонту бурга 125-150))) Правда на английском, но гугл переведет.... примерно.... но разобрать о чем речь идет можно, в общем...
Кстати, а как скинуть файл?

Я пробовал переводить один английский мануал, но он не полный был не все страницы отсканированы. В твоей версии все страницы присутствуют? Их всего там 58 должно быть, у меня не хватает с 1 по 19, с 22 по 27, остальные все есть, уже переведены одним PDF файлом. Могу выложить, но лучше будет полный вариант перевести... давно ищу на любом языке. Подскажите кто в курсе!

Отправил модератору сайта на почту вариант мануала (неполный), ждём должен выложить тут на сайте в разделе руководства по эксплуатации.

Скинул на почту, там все поймешь.
Завтра поеду зв маслом в вилку, да буду смотреть наличие оного в вилке.
Если фотик не забуду, то с фотоотчетом.

Используйте масло вилки G-10
Можно например такое:
http://www.motomshop.ru/chemicals/fork_fluid/10701.html

Вот точно такое-же масло мне никак привезти не могут! один-в-один, и вязкозть та-же.