Burgman-Club

Привет всем.
Сегодня начал межзезонное обслуживание своего ская.
Напомню, в середине августа я у одноклубника, на смену своего К3, я купил К7 с пробегом 22000 км. История ремонта на бумагах досталась вместе со скаем. на 17000 в апреле было преведено ТО с заменой жидкостей, ремня варика, колодок и общей диагностикой в одном очень известном тут сервисе.

На сегодня пробег 27000 км.
Итак что успел, и что увидел:

1. Передние подшипники колеса. Люфт. Небольшой посторонний шум.



заменил на мною продаваемые-же Koyo.

2. Перья вилки. В целом претензий нет, просто буду менять вилочное масло Motul на свежее с вязкостью 10 ( такое лил в К3 - очень нравилось).
ВОПРОС : по мануалу написано - должно быть 301мл, по факту слилось 275мл. заливать 301 или 275 ? ( как мне помнится объем в 275 был на К3)...почему тут столько-же налито оказалось ?

3. Вскрыл варик. В принцепе делать особо нечего там. все в порядке, но есть радость, и есть печаль.
Радость: сцепление, которым меня все пугали - в идеале !!!



Печаль: не хватает детали на подвижной щеке (((


деталь под номером 3, а так-же крепежные болты 9 - ОТСУТСТВУЮТ !!!

На сегодня все. Завтра полезу в подшипник заднего колеса. Ощущаю там люфт.
о результатах - доложу !

В очень известном сервисе, если я правильно тебя понял, эту деталь демонтируют при каждом удобном случае объясняя это улучшением неких показателей

Тоже предлогали на балаклавском демонтировать данную деталюшку. Попросил, что бы все оставили как было. Так и продал.

в принципе пофиг. варик малосси ставится без этой фигни, в стоке было все это, так что ничего страшного...

Теоретически так. А практически не доказано но ролики без ограничителя (дет N3) накатываются дальше положенного упираются в ребро канавки получая повреждения (не доказано) .
У малосси может отличаться корпус варика и ему ограничитель не нужен.

вообще нифига на глаз он не отличается, повреждения роликов за 1500-2000 км не выявлено.

Поврежденых роликов действительно нет. Если было же монтировано на 17000 то пробег роликов на такой доработке 10000 км. Ролики абсолютно ровные. Я так понял что этой самой доработкой разрешают ремню выходить на чуть больший диаметр ведущего шкива, тем самым увеличивая максималку. Не аукнулось бы блин. Надо завтра позвонить в уважаемый сервис, проконсультироваться.

Я же и говорю - не доказано, на моих роликах поперечные насечки могли появиться изза естественного износа. Без кольца вся конструкция откатала 8000 примерно и не развалилась вроде :-) так что в этом смысле страшного ничего нет а если и роликам твоим за 10000 км ничего не стало то и не переживай вовсе:-)

Так. с этим разобрались. тепрь кто мне что умного скажет за вилочное масло ? Процитирую самого себя :

" Перья вилки. В целом претензий нет, просто буду менять вилочное масло Motul на свежее с вязкостью 10 ( такое лил в К3 - очень нравилось).
ВОПРОС : по мануалу написано - должно быть 301мл, по факту слилось 275мл. заливать 301 или 275 ? ( как мне помнится объем в 275 был на К3)...почему тут столько-же налито оказалось ?"

Грузики жрёт деталь №6, не зависимо от детали №3.
Жрать начинает когда края детали самозатачиваются от роликов. На моем грузики за 19000 км были все покоцаны. Я поставил новые грузики. Через 250-300 км проверил и увидел, что новые грузы начинали коцаться. Деталь №6 обработал слегка напильником острые края, так чтоб не цеплялись. Проверил через 150 км и увидел, что износ прекратился.

у меня грузы в идеале за 27000, так что видимо пока ничего стачивать не надо :)

в общем я понял, катаюсь дальше на "тюнинге" :)

сегодня сильно времени не было, поэтому успел немного:
1.перебрал перья вилки, залил все-же по мануалу (301 мл). Понаблюдаем как все
будет.
2. выкрутил свечу ( наконец то я понял, почему в конце сезона, когда утренняя температура стремилась к нулю градусов, он так плохо заводился... свеча стояла CR8, заказал свою любимую иридиевую CR7EIX, завтра вкручу.
3. разобрал редуктор. масло отномительно неплохое.
4. добрался до подшипников колеса, люфт найден ! ура. совсем немного подшипник редуктора ( он-же подшипник заднего колеса, и достаточно сильно люфтит подшипник под номером 3 на картинке ниже. Оба сальника тож под замену пошли. микротрещины присутсвуют на обоих.


5. воткнул биксенон :)

все. пока больше ничего не делал...

Andrey_R, гораздо спокойнее лить масло по уровню, после прокачки раз 5-6, при опущенных вниз перьях без пружин уровень от края пера должен быть 87 мм. на К7. Мерить удобно штангелем с глубиномером, так компенсируется наличие в стаканах старого масла.

да, читал про это с мануале. 87мм получилось именно при 300 мл. так что у меня было не долито кем-то. :)

вчера заколхозил крепление под кофр. Реально колхоз конечно, но покупать родной крепеж + накладку - пока не готов :)

а чего мопед грязный такой? надо было перед зимовкой помыть... крепление вообщем то нормальное)

вот закончу обслуживание и на мойку :) она у меня в здании непосредственно находится. на улицу выезжать не потребуется