Burgman-Club

Ars_fisher,


Вообще - хардкор лютый отборный и зачетный. Я только не понял не увидел - каков результат работы по внутрянке ведущей щеки. До сих пор гиперактивный народ ничего не наваривал а только лишь, матвеевским способом випиливал лишний металл в варике дабы развить максималку до 200 и лютый старт как у спорт байка.
Результаты никто не озвучивал - видимо 200 на чесотке открывает портал в паралельный мир, где оные и пропадают по сей день.



вот же ж блин. а я не знаю как правильно варить варики)))

Ну так правильно, родная деталь же литая, соотсветственно Алюминиево/кремниевый сплав, то есть в народе силумин. Если ты наплавлял алюминиево/магниевым, то конечно он будет более жестким. Только, если ты сварщик, должен знать, что 5356 присадка очень сильно напрягает металл в отличие от 4043(которая как раз близка по составу к родному варику), которая допускает усадку до 10% после сварки без образования трещин. И поидее, должно во-первых сильно тянуть геометрию, а во-вторых такой варик впоследствии будет склонен к образованию трещин. Попытка зачетная, через 10-20 тыс интересно понаблюдать. Но как по мне, сомнительно(только если у тебя аргон бесплатный))))).

Мы задние щеки делаем из дюрали на 44-45 кузова с нуля, но пока статистики по ним нет, поидее тоже должно хорошо работать

Пока ездить не получаеться, погода жуть,холода и дожди. Один раз выехал после сборки вечером. По ощущениям обороты на сотке упали , я езжу максимум 100-120 , а как мы знаем после сотки начинает лопать масло. Что до, что после переделок больше 140 он не поехал. Ещё траблы с карбон в том году начались на холодную заводиться работает пару секунд и резко глохнет,прогревочне обороты бывают раз в неделю. После того как поездиешь ,остынет, заводиться и работает на холостых норм. Планирую топливный фильтр поменять, и глушитель.
На подножке газовая ,смотрел на ремень ,он выходит выше ведомого шкива на чуток совсем, при сведении щек переднего вариатора расстояние по верху между ними 20мм . Если поставить новый ремень возможно выше не будет подниматься за счёт торкдрайва,но это не точно.
Задний торк тоже наварен и расточен, и проточены канавки для большего хода.
Не помню говорил или нет грузчики обычные(Китай) были что то около 25 грамм , расточил на токарном до 16 грамм. Родные точил до 21, на низах динамика не нравилась, в горку вдвоем тяжеловато трогаться было. В родных роликах груза выскакивать начали,и протачивать дорожки( . Читал сдесь неплохой выход из положения путем проточки обоймы с упором внутри и изготовлением новых металлических центров.

Лучший выход это доктор пули и ровная пластина, вариатор достаточно иметь штатный в хорошем состоянии



Жопа - не самый точный измерительный инструмент, я бы рекомендовал использовать штангенциркуль

21.7 у меня ( если не ошибаюсь.) Но углы вариатора другие, так что износится быстрее,я так думаю

Привет всем
такая проблема
скай глохнет при включении поворотника или аварийки
не каждый раз но довольно часто

проверял на двух вариаторах на двух свечных катушках
на двух реле поворотов

искра хорошая
заводиться и едет хорошо

бывает еду включаю повороты и норм всё
или клацаю туда сюда специально по 20 раз и всё норм
а иногда он тупо глохнет

даже на скорости Выглядит так будто я еду 100тку включаю аварийку Движка замолкает и скорость падает
при этом ручку газа я и не отпускал


зарядка хорошая при заведенном 14+ просадки нет
при включенном подогреве ручек и ксеноне 12-13