Burgman-Club

Собственно- решил в межсезонье сделать скутеру полное Т.О.
для начала составил примерный план работ на зиму и список необходимых запчастей и расходников. Ну и потом потихоньку приступил к разборке скутера. Начал со съема основной части пластика и замене заднего колесного диска:


Передний пластик снимаю по нескольким причинам:
1-запланирован косметический ремонт самого пластика
2-проверка всех креплений,шлангов.
3- запланирована замена масла в вилке на более вязкое.
Заднее колесо снимаю по причине замены колесного диска(у старого 2 вмятины и сбиты шлицы- от сбитых шлицов появился сильный люфт колеса).
Для того,чтоб добраться до колеса- снимаю: нижнюю правую "лыжину"(пластик); откручиваю выхлопную трубу;снимаю крепление глушителя. Далее снимаю колесо.

После снятия колеса подтвердились мои опасения- что "умер" один из потшипников редуктора. ржавчина на оси- первый признак- да и люфт самой задней оси чувствуется при её раскачивании.
Решаю разобрать редуктор и заодно проверю состояние вариатора,ремня и сцепления.
Для того,чтоб разобрать редуктор,нужно снять: нижнюю левую "лыжину"(пластик);пластиковую крышку вариатора;силуминовую крышку вариатора:вариатор и сцепление. С правой стороны надо снять: задний суппорт;тормозной диск:



Сняв вариатор и сцепление- заодно проверяю их состояние.
Вариатор оказывается с небольшой "выработкой"- но не критично. вот ролики оказываются со сточенными сторонами- не критично тоже но все-же думаю заменить их:





сцепление в хорошем состоянии-колодки еще хорошие(фоток к сожалению не сделал). Ремень после пробега 15000км.(малосси)- в хорошем состоянии. тыщ 5 пройдет еще точно,но решено его тоже заменить-а старый оставить на запас:


Далее приступаю к разбору редуктора.Для этого сливаем масло с оедуктора(сливной болт находится с левой стороны у надписи 200ML).потом откручиваем скобу со стороны задней оси:

я откручивал её с помощью ударной отвертки. далее откручиваем крышку редуктора и снимаем ее. вот как это выглядит в разобранном виде:





Собственно- редуктор снимается вместе с задней осью,а вот потшипник-который у меня умер- снимается отдельно. вот он:

В целом я остался доволен состоянием редуктора,за исключением непонятной стружки внутри. там стоит магнит(наверно специально для этого)- на него вся стружка и собралась:

на этом мои действия пока приостановились. Дальше - буду что-либо делать- буду фоткать.
Извиняюсь за корявый рассказ(ну не писатель я
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Небольшое продолжение по просьбам:
Сначало про сцепление с вариатором: в этом вопросе я посоветовать ничего не могу(у кого-то получается снять своими силами- у кого-то - нет). все зависит от того- как затянуто. я снял сам тупо заблокировав варик стомесочкой. вставил между лопастями крыльчатки,упер в сцепление и ... сильными но аккуратными движеничми открутил(главное не переборщить и не сломать крыльчатку). со сцеплением то-же самое. НО!!! много кто своими силами раскрутить не может. совет один- пневмо-гайковерт.

теперь фото сцепления со всех сторон по просьбе:



Здесь хорошо видно,что колодки сцепления вполне еще ничего...:



может еще чего пофотать? вы скажите...

респект

вот это все очень полезно! Ждем следующие фоты!
Надеюсь перед снятием ремня, были сделаны пометки ибо он направленный!
Сцепление не перегревалось - синий цвет колокола (при перегреве он краснеет - так японцы отшивают по гарантии с паленым сцеплением)

jeka, если есть возможность, прошу выложить фоты внутри колокола, накладок сцепления и его пробег..

Aaron75,
хорошо. завтра буду в гараже и пофотаю сцепление.
кстати- когда ставил ремень- пометок направления не было. специально смотрел.

Спасибо.Отличная статья.Я как раз свой Скай начал разбирать.jeka а где ты будешь задний диск заказывать?

jeka писал:хорошо. завтра буду в гараже и пофотаю сцепление.
кстати- когда ставил ремень- пометок направления не было. специально смотрел.

когда будешь фотать, незабудь кувалду и Ёматерь сфатаграфировпать, с помощью которых, это фсё разбиралось

помоему ремень не направленный, на новом что прислали нет никаких пометок

Можно поподробнее как откручивали гайку вариатора и сцепления.
И подробно описать «незабудь кувалду и Ёматерь сфатаграфировпать, с помощью которых, это фсё разбиралось» .

utrik,
охренел - думаю чего это моя собака у тебя на фотке делает... вроде мы такое пиво не пьем...

Хорошо иметь теплый гараж. Тоже порой хочется ченить поремонтировать но очень холодно.

жека велик соблазн к тебе мопед перевезти Хочется гайки покрутить и вообще полазить по аппарату а то чую как потеплеет помчусь от зари до зари все далать как обычно.

обновил первый пост. добавил фотки сцепления.

Если не секрет не приценивался к крыльчаточке которую можно «модернизировать» стомесочкой ? И как на твой взгляд вариатор и сцепление до тебя откручивали или с завода было закручено?

2 INGES
Если на правом ухе у твоего ББХ 2504, то . Ну вы не пьете, а мы балтику 3 и 7 от другого отказывается гурман понимаешь иногда отдельно для него берем .

utrik,
к крыльчаточке не приценивался. по поводу- откручивали не откручивали: варик точно крутили. одно перо крыльчатки сломанодо меня. по поводу сцепления- сомневаюсь, что откручивали

utrik,
INGES,
устно предупреждения за офф-топ пока...

jeka, спасибо за фоты.
Смотрю на свое и рыдаю.. пробег 25000
Однако явно менялось на убитое.. вот только вопрос где? в Японии или уже у нас..