Burgman-Club

Прошлую зиму регулярно(не менее 1 раза в неделю)заводил и прогревал двигатель до рабочей температуры, а весной, естественно, поменял масло с заменой масляного фильтра

Хочется точно также, есть такая возможность, надеюсь это не вредно

Свой участок, гараж- специально для мото, стены- сендвич панели, пол-200 мм утепленный, пришел, ветродуй вкл-15 мин. и тепло. АКБ поставил, завёл- токсикоз мало-мало отпускает в ожидании весны!

Если техника стоит в холодном гараже, не трогайте ее. Прошлой зимой я чуть инфаркт не схватил. Нажал на кнопку стартера, раздался хруст, скрежет. Двигатель завелся, но работал как то не так. Глянул в контрольное окошко, уровень как был у верхней метки так и остался. Думал маслонасос крякнул, обошлось. Хотя при работе двигателя масло из окошка уходит. Тут же заглушил, и до тепла не заводил нах.

Не трогайте холодный мотор, запуская его зимой регулярно вы делаете только хуже. Толку от этого ноль, а холодный запуск мотора это максимальный износ!

minilewii, +1 и много много нулефф

Зимой не трогаю. Как зачехлил и до весны. Потом завожу и делаю Т.О. ПЕРЕД СИЗОНОМ. Спецы советовали зимой не заводить в холодном гараже. Перепад темп и такое потом конденсат начинает корозировать и вылазиют косяки. Как То Так...

АКБ снимаю отношу домой. Плотность у них маленькая что бы не испортить АКБ.

Согласен с мнением не заводить зимой вообще. 7 сезон мотик мой зимует в холодном гараже. Весной меняю масло, фильтр, завожу и вперед. Единственный совет - снимайте на зиму аккум. и домой в тепло.

Подскажите какое масло нужно заливать в редуктор Suzuki skywave 400 SS 2006 года. И вообще всё по жидкостям и маслам к данной модели.

Неужели в теме Мотосервис ничего проЭто нет?

Вобще есть мнение, что менять надо как раз таки перед зимовкой=)
аргументы:
В отработке дофига говна (серы, всяких окислов, воды) и это способствует активной коррозии. Есть некая вероятность выпадения осадка. В свежем масле этого всего - не будет. И этому свежему маслу, вобщем говоря, фиолетово где оно перезимует, в канистре или в чистом картере. И свежее масло, по логике, образует более прочную пленку (из чистого масла а не гуано) которая снизит коррозию в картере.
И возможно самый главный аргумент, многие (я уж точно) весну начинают не с ТО а с покатушек, дорвавшись до "тела", а потом уже, накатавшись, меняют масло=) Эти первые 50км на окисленном за зиму усталом масле - явно негуд, как и первый весенний пуск, если уж совсем придираться.

Заводка зимой - полный ахтунг, ободрать пленку с шеек и зеркала, чтоб дождаться когда масло прогреется и опять все покроет. И еще часть бензина на прогревочной богатой смеси активно стекает в картер, разбавляя масло. И потом конденсат, как уже говорили, вполне вероятен.

магнитчик, очень спорный вопрос

без аргументов:



весной, пришли, слили старое, поменяли фильтр, залили новое, поставили заряженный хранившийся дома акум, как написал Минилеший коротким нажатием прокрутили всё что можно прокрутить, приветствуется два три повторения прокрутки с 10 секундными паузами, досчитали в уме до 12, три раза плюнули через левое плечо, три раза хлопнули в ладоши, и вперёд крутить без остановки, но не более 7-8 сек, жалко акум ;)


вот может пригодится:
http://www.4-moto.ru/news/konservatsiya-mototsikla2015/?bx_sender_conversion_id=110427

А сам-то масло по осени поменял? Весна-то на дворе! И смысл осенью менять было масло, если 24 декабря я ещё ездил?

Интересны все таки аргументы, что менять масел нужно весной=)
С моими пробегами это фиолетово, но раз уж вопрос подняли, надо разобраться.
Кто зимой ездит, тот осенью обычно меняет на зимнее масло, как зимнюю свечу и резину. Не для них тема.