Burgman-Club

Доброго времени суток!
Подскажите через сколько нужно менять стопорный болт, а так же о нюансах замены, если таковые есть. По видео Видел что старый тупо откручивается, а новый вкручивается - неужели все так просто?

Да, так просто. И в большинстве случаев его менять не нужно. А если и пришлось менять, то пора менять и подшипники внутри варика.

А я поменял у себя, правда старый был практически в идеале. Делал все как на видео. Кот, ты хочешь сказать что по этому болту можно судить о состоянии вариатора?

leonnetru, особенность в том, что не надо трогать двигатель.
Заглушил-открутил-прикрутил-завёл.

Стопорный болт нужно менять как расходник раз в 12000 км. и не слушайте тех кто говорит обратное, иначе доездитесь и вступите в клуб "ищу варик б/у". в хреновом варианте муфта и картер под замену, проходили много раз. не экономьте на мелочах, Сузуки в мануале написали про это не зря

Заменил болт, на старом небольшая "ссадина" а так состояние хорошее - пробег 14000. Старый болт как я понял мягче по сплаву - новый порочнее.

Заменил и сплю спокойно ))) Вот

Где купить сей волшебный болт в Москве. Экзист хочет 350 руб. и месяц доставки без гарантии что придет.

350 это норм

forester, 350 хорошая цена. у меня в наличии есть, но подороже чутка

Брал в экзисте за 388 в сентябре. Пришло за месяц.

Не будешь ли ты так любезен подтвердить своё утверждение про "мануал" конкретной ссылкой на конкретный пункт? Потому что все места в мануале, где встречается сочетание "Primary pulley stopper bolt" или "stopper bolt", относятся к процедуре разборки вариатора, и нигде ничего не говорится о необходимости принудительной замены этого болта.

Ещё раз повторю: болт является не причиной выхода из строя вариатора, а его симптомом. Если вы понимаете разницу между этими понятиями. И поэтому просто меняя "раз в 12 тыясяч" этот болт, вы боретесь не с болезнью, а с симптомом.

Kot,
даже если и нет в мануале, то лучше довериться тем, кто ремонтирует технику.
Например, был как-то автомобиль со всем печально известной автоматической трансмиссией AL4. Так вот, первые месяцев 8-9 просто эксплуатировал. Пока гидроблок не полетел (проехал что-то около 22 тыс.км с момента покупки). После уже узнал от сервисменов (из неофициального сервиса), что в холодное время надо было прогревать коробку секунд по 20 в каждом режиме перед поездкой после многочасовой стоянки. В мануале не было ни слова об этом. Зато коробка прошла без проблем после более 120 тыс.км.
Так что не придирайтесь к словам. А может и в мануале правда это есть.

К каким это словам я придираюсь? Вы как бы не путайте дезинформацию и придирки.

Я согласен, что у того же Антохи опыт ремонта бургов гораздо больше, чем у меня. Но это не делает его безгрешным и безошибочным -- я уже не раз сталкивался с тем, что ошибаются даже самые мастистые мастера. И в данном конкретном вопросе, я считаю, Антоха делает принципиальную ошибку, путая причину и следствие.

[quote=Гена Цид|04.11.2015,
даже если и нет в мануале, то лучше довериться тем, кто ремонтирует технику.
Например, был как-то автомобиль со всем печально известной автоматической трансмиссией AL4. Так вот, первые месяцев 8-9 просто эксплуатировал. Пока гидроблок не полетел (проехал что-то около 22 тыс.км с момента покупки). После уже узнал от сервисменов (из неофициального сервиса), что в холодное время надо было прогревать коробку секунд по 20 в каждом режиме перед поездкой после многочасовой стоянки. В мануале не было ни слова об этом. Зато коробка прошла без проблем после более 120 тыс.км.

AL-4 уже 10 лет и 250 ткм Московских пробок, замена уровня масла под зиму и прогрев в холода, пока работает. Может и применительно к нашему варику составить список процедур для продления жизни чтобы копий понапрасну не ломать?