Burgman-Club

Поцаки на моцаках, у меня назрел вот такой серьёзный вопрос, но для начала предыстория, чтобы было понятно.
Скажу сразу, мой скай - первая серьёзная техника и сравнивать мне больше не с чем по сути, так вот:
Брал я его для того, чтобы ездить. Много ездить, а не кататься по выходным. Когда впервые на нём выкатился, привыкать мне пришлось не долго, я его почувствовал сразу. Мы с ним были как единое целое на любой скорости. В поворотах вёл себя прекрасно, рулился, легче мопеда полтоса. Но наши русские долбаные дороги всё же вносят свои коррективы и я на нём ловил ямы и кочки, которые он (как я понял) оченна не любит. Вобщем допрыгался я до того, что у меня потекла вилка и управляемость естественно очень снизилась. Отогнал к мастеровому, вилку всю перетряхнули, сменили масло с сальниками-пыльниками, вроде бы порядок, но я стал чувствовать, что уже нет такого единения. Я его перестаю чувствовать! Особенно на скоростях. Т.е если раньше я шёл 130-140, я чувствовал только усиление встречного ветра и увеличение оборотов, то теперь я его начинаю просто тупо ловить! Если раньше я им рулил, то теперь я им просто подруливаю! :( Жесть! Особенно это стало чувствоваться, когда идёшь по разфрезерованной дороге, где меняют асфальт. Если раньше он тупо пёр как танк, то теперь его начинает кидать из стороны в сторону, и тупо ловишь руль. Даже на малой скорости! Раньше казалось, что колёса идут как по струнке, а теперь как будто каждое колесо как само по себе вразнобой! Выше 100 км\ч уже просто боюсь ехать!
За этот сезон с конца апреля я накатал уже больше 5000 км. Стояла родная резина бриджстоун хз какая, но протектор был цел, а сейчас как колено.
Пацаны, куда смотреть? К кому бежать? Чё делать то? Как вернуть былое единение???

Может все дело в лысой резине - про асфальт - очень на то похоже.

Для начала резину поменяй, сайлентблоки проверь и снова наслаждайся единением

25-rus, Ну на на срезанном асфальте по любому едешь и ловишь. Гляди подшипники в колесах, рулевую колонку подтяни. Ну и саленблоки проинспектируй.

резина, подшипники колеса, рулевой.

25-rus, если управляемость резко изменилась сразу после переборки вилки, то может вилку как-то не так собрали?
А так да, тебе выше уже написали, что проинспектировать.

100% подшипники ступиц. Было такое. Задок обычно умирает первый! На 400ке вроде подш. редуктора правильно звучит, в общем я на 400ке решил болтанку именно так, и именно на сгрызанном асфальте это напрягало больше всего

"Стояла родная резина бриджстоун хз какая, но протектор был цел, а сейчас как колено.
Пацаны, куда смотреть? К кому бежать? Чё делать то? Как вернуть былое единение???"'



Резину смени на новую.. Геометрия профиля нарушена. От этого ощущение что заднее само по себе едет а переднее отдельно. Данлоп не ставь.

когда резину съедает шашками, это первый признак износа подшипников

А эта, колеса болтал в стороны? С зажатым тормозом и потом с разведенными колодками? Из текста не четко понял, косяк вылез после переборки вилки или переборка не помогла, а жопа настала ранее. А так уже все сказали. Я б начал с резины, одновременно проверив люфты, при ее замене и сразу заказал бы задний аморт (чет мне думается, что он тоже сдох) Вопросы к вилке: какое масло залили и нет ли люфта в ней, случайно. Визуальная инспекция линков в задней подвеске. В принципе один из перечисленных косяков может убить держак, а если там несколько - то тем более. А пробег какой, при покупке и щас?

"Протектор был цел, а сейчас как колено.....'"'

Спасибо, мужики! С утра прочитал вас и принялся прислушиваться ко всему на ходу и стоя. Сам на всё это грешил! Имея опыт владения дио, я сначала грешил на сайленты, на дио так де было и вычислял на раз убитые сайленты двига - держа раму, дёргал двиг. Если был люфт - хана сайлентам, но на скае этот трюк нифига не дал. Движок не шевелится, стоит намертво.
Резина имеет правильный износ - строго посредине протектор отсуствует, а по бокам есть. Единственное, что изменилось с облысением резины, так это он трогаться иногда со шлифом стал и тормозит до визга. Да и в дождь сцепура фиговенькая стала.
Кстати, есть ещё один нюанс. Когда раньше на ходу слегка подёргаешь рулём, мот вёл себя нормально, а сейчас слегка подёргаешь рулём - вибрация по всему кузову волнами как будто! Сегодня на очень малой скорости по прямой ехал держал руль и прислушивался к ощущениям. Мне показалось едва-едва заметное биение. По типу 8-ки на колесе!

А можно как нибудь это проверить не разбирая, чтоб точно знать, что менять? колёса позарез нужны. чтобы время на разборы тратить... :(

25-rus, Поменяй подшипники для начала, стоят дешево, хуже не будет.
С саленблоками все не так однозначно. Железо массивное и тяжелое, саленблоки жесткие, просто так не определишь качанием.

согласен. либо мишлейн либо метзеллер. шинка тоже не айс-мнение у бывалых.