Burgman-Club

Всем доброго времени суток! Полазив по сайтам по запросу "А чо, а где, как выбрать и что либо" наткнулся на то что все статьи изрядно устарели, и, я думаю поколение мотоводов сменилось и уже изрядно набралось седых дядек которые в доль и поперек всю эту тему перерыли и могут указать зелени путь истинный)) В кратце. Имею желание купить мот Burgman 400/650(skywave - хз), но от малого понимания смотрю какой красивее и посвежее. По отзывам почитал что разницы в динамике между 400 и 650 колосальной нет, однако 650 более суров в стоиомсти ремонта и обслуживания. Но он нравится мне чисто внешне и как я понял это что-то типо максимальной комплектации(нравится электро зеркала, жопный подогрев,электро ветровик который по идее можно выше сделать чем на обычных 400 где стекло монолитно(или нет) закреплено). Интересует то какие доработки делали по годам, слышал что-то про дизельный звук... В общем информации вроде как много, но как таковой ее нет и в итоге как-то скомпоновать ее и понять почему я тюлень я не могу. Так же интересует примерный ценник начиная от 100(хлам)/200(более менее)/300(чет дороговато). P:S Всем хеви металла и бурбона в крови))

Пртветствую. Эмммм...разница между 400 и 650 большая и принципиальная, начните с того что 400 легкий а 650 весит как танк. и 400 да, проще, в этом есть и плюсы и минусы хотя минусовпо сути немного.. А 650 если не вдаваться в математические точности параметров
- мощён и более злюч по оснастке и да, более дорог в содержании. дороже в 2 раза. колеса в 2 раза масло в 2 раза, колодки в 2 раза ну и варик тоже в 2 раза. но мощнее в 2 раза, удобнее в 2 раза, комфортнее в 2 раза. по красоте их сравнивать не уместно я так думаю.

TruculentFreddi, по цене ваш расклад "Так же интересует примерный ценник начиная от 100(хлам)/200(более менее)/300(чет дороговато)" годен для 400х моделей. для 650 прибавляйте 100

Покатав пару сезонов на 400,склонен более к 400,но более свежему (максимально). Его хватает везде без высоких запросов. Цена на расходники и запчасти горраздо ниже 650.
По ценнику, думаю 400 стоит рассматривать в районе 250-300т за свежие экземпляры и без проблем.В диапазоне 130-160 можно смотреть на старые мопеды до К7 с их вечным масложером,в районе 200 аппарат будет идеальным до к7 или убитым к7. Естественно не беру в расчет неадекватно завышенные ценники..
В районе 300 маловероятно, что будет что то путное из 650 без проблем и вложений(иногда весьма серьезных).Вообще цена сильно зависит от региона и продавца,но найти живую 650,это вообще большая удача,такие или не продают(такая корова нужна самому) или уходят сразу по максимальной цене.
Если уж хочется более 400,смотрите на сильверы,там цена ниже и не такой дорогой во всех отношениях,но скучный :)

Если хочется бешаную тубуретку то есть гилера 800. цена 650ки варик как 400ки с места до 300 3 секунды в багажник влезает целый полушлем.

как я понял цифры K4/K7 это год выпуска скутера? Честно хочется просто комфортный скутер, если бы хотелось бешаную, то проще в сторону мотоциклов смотреть. В каком году у скутеров пропал масложор и дизельный звук? Есть вообще список изменений относительно предыдущих модельных рядов по годам?

http://burgman-club.ru/forum/burgman250400/topic-464.html нашёл немного инфы относительно того что искал. Но нет жопного подогрева и подогрева ручек

https://www.maximusmoto.ru/index.php/poleznaya-informatsiya/obshchaya-informatsi ya/112-god-vipuska коды выпуска, https://www.maximusmoto.ru/index.php/poleznaya-informatsiya/susuki-burgman-650/8 2-modeli-suzuki-burgman-skywave-an650

От 2008го года серия LX полный фарш, с 2005 убрали дизель 2006 добавили стекло и зеркала и вроде абс.

https://www.maximusmoto.ru/index.php/poleznaya-informatsiya

полистай, тут есть, и про модели, и про сравнение

Год выпуска модели.
Тут есть немного ясности.
http://burgman-club.ru/models/
С К7 стоит полностью новый двигатель,который принципиально отличается от прошлого,который по сути, был один и тот же с 1998 по 2006г(только инжектор c К3 пошел).
Двигатель более бодрый,и лишен основной болячки масложера у прошлого поколения.

И ещё такие вопросы, есть варианты колхозинка и установки ручек с подогревом и жопогрейкой на мот? Т.е. оригининальные зч. если найти, составит ли проблему доустановить столь желанную опцию?

офигенная ссылка, есть краткое описание об основных нюансах между 400 и 650. Появился ещё один вопрос. У меня предположительно режим езды город-дальняк, и одно другое не взаимоисключает, и по этой ссыылке "муки выбора 400/650" указывается тот факт что 400-ка плохо берет свыше 120(в период 120-150) сильно ощущается? Просто сколько людей, столько и мнений

что вы имеете под словом плохо берет? динамика ускорения? у 400??? прекрасно они ездят просто у 400к разумный предел скорости 130 и на такой скорости кати неспеша хоть на камчатку. на 150и коленвал начинает гореть через час полтора постоянной нагрузки.

и кстати разумный предел у 650ки 140кмч.

150-170 это гилера 800

Китай наше все! С этим уж вообще нет проблем. Кстати рекомендую не подогрев ручек,а лопухи. Катал и с тем и с тем,лопухи эффективнее, защищают и от воды,не какой электрики и т.д...Но! я не любитель кататься зимой...

У меня ручки обогрева стоят колхозные. Прокручиваются на газу, сразу не понял, почему вдруг мот перестал ехать
Оказалось, съехал грипс и провод питания не давал на полную выкрутить газ. Сейчас привычно подкручиваю на светофоре в исходное, уже не вникаю.