Burgman-Club

Поставил на Хонду, изменения в лучшую сторону заметил сразу. Покупал на Али http://m.aliexpress.com/item/1641908108.html?productId=1641908108&productSubject=500mm-600mm-700mm-800mm-900mm-Colorful-Motorcycle-Hydraulic-Reinforced-Brake-Or-Clutch-Oil-Hose-Line-Pipe&spm=2114.13010608.0.121.MPVc1U&tracelog=wwwdetail2mobilesitedetail

Побуду немного некрофилом ))
Теме ап...
Так кто-то поставил арм. шланги?

Стоял рядом с хондой х4, он пожамкал мои тормоза и сказал, что их просто нет.
Заменил жижу и прокачал, стало получше но рычаг можно до ручки прожать, если двумя руками, одной тоже но надо за самый кончик давить.
Вот думаю арм. шланги поставить, хотя бы один на передок, чтоб понять будет ли эффект.
Кто знает длину шланга на передок к3?
800 мм хватит?

Сними родные и отдай ч контору кто занимается. Делают один день
В Москве. Но и в Питере думаю конторы есть.

Летом мотик- основное ТС, как я без тормозов в контору поеду?

Sylver, ну однако они, будучи норм прокаченными, оба колеса блокируют... На старых кузовах почему-то у всех ручки ватные, мне кажется изза шлангов да, ибо уж слишком сильно они извиваются при нажатии, хорошо чувствуется рукой. Но менять именно на армированные, родные такие же ватные.

На асфальте стремно в юз пускать, боюсь не удержать, а на гравийке в гаражах - да, блокируют.
Вообще то тормозов хватает, я на них не жалуюсь. Но как говорится: лучшее - враг хорошего. И да, трубку рукой держал, чувствуется изменение при выжиме тормоза, а шланги родные 2003 года.
Вот и хочу армированный попробовать, нашел - готовые продают, но длину ни где не нашел, думал подскажет кто- нибудь...

Будешь покупать готовые, обращай внимание на угол наклона фитингов.

короче К6 400. была проблема ватных тормозов и и отсутствия нормального торможения ну один если то можно скутер остановить но вдвоём только маневры уклонения и вялое торможение. при нажатии рукояти на 5м режиме (максимальное отдаление от ручки руля) можно вжать в ручки руля. шланги при этом надуваются и шевелятся.

Вчера. снял оба суппорта. взяд зубную щетку, раскоксовыватель для поршней BG109, 3 бутылки лютого тормозного очистителя и час начищал поршеньки суппортов двигая их внутрь и обратно. в итоге - передний суппорт пришлось заменить он поклинивал безнадежно. в заднем поставлены новая резиновая втулка, направляющие поршеньки отчищщены, жижа заменена и да о чудо - он пошел юзом по асфальту даже со старыми неармированными шлангами.

но можно попробовать заменить шланги на армированные и не обслуживая суппорта. напишите потом как помогло

Спасибо, принял.
Попробую суппорта перебрать...

Сильвер, не слушайте доброжелателей. У X4 серии SC38 6-поршневая тормозная машинка Nissin. Конечно тормоза скутера по сравнению с ней "ватные". Вы правы насчет "лучшее враг хорошего", но начните с того, что просто проверьте состояние тормозов, проверьте суппорта, тормозуху поменяйте. По нынешней жаре старая тормозуха очень забавные эффекты может давать, идет пузырьками, вот и ватные тормоза.

Шланг должен менялся через четыре года (хотя бы теоритически).
Если есть силы и желание вместе с переборкой суппортов заменить шланги, то я бы не стал отказывался от этой идеи. Тормоза не узнаешь.

А тормозуха должна меняться каждые 2 года, так в регламенте явно прописано, но почему-то про это вообще никто не задумывается :) Когда вы шланг меняете, тормозуху хочешь-не хочешь новую зальешь (хотя знаю всяких умельцев). А когда результат радует, то какая часть результата от новых шлангов, а какая от нормальной эксплуатационной жидкости?

То, что об этом не задумываетесь вы, совершенно не означает, что все владельцы скаев такие же. У меня есть клиенты, которые просят тормозуху им раз в год менять

Дааааа я разок словил закипание старой тормозухи, хорошо рефлекс отработал 5-6 раз качнул ручку продавил пузырьки. сразу побежал менять тормозуху. да и кстати Антоха прав - если кто разницу почуял как оно работает до и после тот каждый сезон менять будет и тормозуху и масло в вилке и антихризы