Burgman-Club

Anubis, А как ты с керамикой ездил? Ведь керамика начинает работать когда тормоза разогреты и по всем тестам для городской езды непригодны? Это я в позновательных целях интересуюсь.

Anubis, странно бы было ,если б давали эффект на машине- там тормозные шланги втрое-вчетверо короче мотоциклетных

Керамический компаунд бывает разный (больше/меньше керамики и т.д.), я ездил на Hawk HPS и езжу прямо сейчас на Hawk HP+, ни те, ни эти греть вообще не надо.
График прилагаю.




Однако почему-то многие тюнеры начинают тюнинг тормозов автомобилей именно с замены шлангов на армированные.

Ну на сколько я понял Hawk HPS не керамические , а ферро-карбоновый сплав. Hawk HP+ нигде не нашел прямого указания что в них есть керамическая составляющая.
Керамика там только PC серия.
Если неправ, поправь.

Всё верно, PC - это Performance Ceramic.
Про Hawk наверно не очень удачный пример.
До них я ездил на керамических Centric Parts, их тоже не нужно было греть.
Греть нужно спортивные высокотемпературные колодки, назначение которых - многократные оттормаживания с высоких скоростей.

А где на бурге длинные шланги? Возьмем, к примеру, контур заднего тормоза: от от машинки до металлического канала и от канала до колеса. А у машины 4 шланга в контуре до колес, как минимум, длинна та же, а то и больше. И теоретической примеси в тормозной жидкости больше изза объема.

ради интереса померил длину шлангов. от машинки до переднего суппорта около 1.4-1.5 м. Если брать задний тормоз , то он комбинированный, то есть добавляется еще длина одного шланга.Не помню длину заднего тормозного шланга на старом "Сивике" , но уж явно незначительная.передний достаточно длинный - сантиметров 30-35(итого все вместе около метра максимум).Опять же тормоз автомобиля имеет а) более длинный ход б) цилиндра большего диаметра в) выжимается ногой г) с помощью вакуумного усилителя.

И снова вопрос о тормозах: по итогам занятий в мотоучебке я понял что тормоза меня нифига не удовлетворяют. При отработке экстренного торможения ручки тормоза прожимаются до пальцев, а после нескольких раз у меня уже руки устают и я вообще перестаю прожимать даже до пальцев. Я еле укладываюсь в норматив. Вобщем, товарищи, мне нужны более сильные тормоза! Что конкретно делать? Что конкретно ставить? Фирмы, явки, пароли?))

Так поменял шланги?

Нет. И балаклавка и антоха в один голос утверждали, что это ситуацию не улучшит.

да поставьте хоть колодки "пожестче" для начала )

Если шланги старые, даже замена на стоковые даст эффект. Шланг. Нужно менять раз в 4 года.
Если посмотреть, при нажатии шланги раздувает.
Мое мнение, замена на армированные шланги позволит уменьшить ход тормозного рычага.

andreijh, у автора мопед 12го года, я на чесотке 05го поменял передний (был большой ход ручки и для успокоения), эффекта 0 вообще, ну, в пределах погрешности. Свободный ход убрал с помощью ремкомплекта тормозной машинки, а "мягкость" тормозов нормально уходит с жесткими колодками, которые, впрочем, жрут диск и сами уходят быстро, так что я вернулся на обычные.

А вот если поставить машинку от спорта, будет какой нибуть эффект. Они вроде должны быть более производительные.

Всем привет, теме ап. Хочу поставить арм шланги, есть ли все-таки у кого-нибудь опыт, хотя бы покупки их на 650ку. Тормозов реально мало. Купил ориг колодки, но желаемого результата пока не достигнуто. Нагуглил пока что:
на ебэе полный кит вроде бы
отдельно задние
и самое интересное- отдельно перед
Знаю точно то что арм шланги фирмы goodridge, четкие и реально работают, продаем на крузаки их давно, туда еще не обращался. Пишите кто что знает, тема нужная, шланги как ни крути надо менять по пробегу и возрасту, хоть они и больше 10 лет выхаживают. На 650ке хочется больше тормозов)