Burgman-Club

ROSetkA, они пока тупят, а ты уже прозрел :)

что-то не пойму, как смотреть уровень масла, откручиваю эту черную пробку, на ней этот коротенький щуп весь в масле, вытираю, закручиваю, выкручиваю, он опять весь в масле... что за хрень? посветил фонариком, там уровень масла почти до отверстия... это нормально?

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

и еще, там маслице такое чистенькое, как будто его только залили, может не менять? что думаете?

Да мне похх. я 400ками редко занимаюсь, вот и не вдавался в подробности.
Просто, когда ко мне впервые попалась 400ка, там было моторное масло в редукторе, я позвонил нашим ГУРам по 400кам, они мне сказали, что можно лить и то и то, вот я всегда и менял, на тот же тип масла, что был залит. Пока последствий не видел.

ilya,
Ставишь на центральную подножку.Выкручиваешь щуп.Протираешь его тряпкой.Засовываешь обратно(но не закручиваешь).Вынимаешь и смотришь.Уровень должен быть между двух ризок.Уровень масла лучше мерить на холодном двигле...

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

А у тебя хрень какаето
Лучше поменять.

Кузьмич, уровень масла нужно проверять на прогретом двигателе. После остановки двигателя, необходимо выждать пару минут и проверить уровень масло (нужно быть очень аккуратным, глушитель очень горячий!!!).
При нагреве масло увеличивается в объеме. Проверяя уровень масла в двигателе на холодном моторе есть шанс перелить его. А дальше щеки коленвала будут взбивать его в пену, маслонасос будет эту пену гнать к трущимся поверхностям и, как следствие, клин двигателя.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

Aaron75, ROSetkA, как это не пародоксально, но вы оба правы насчет масла.
Вот страница из мануала, подтверждающая правоту ROSetkи:



Это какой-то косяк сузуковцев.

Француз,
Да конечно,сори за трабл.Но у ilya, перелив.И если не знаешь,что залито,меняй.

Согласен, если нет доверия продавцу, то масло лучше поменять.
Но чистота масло после замены не должна внушать опосений. Оно чернеет в процессе работы двигателя.

Француз писал:Проверяя уровень масла в двигателе на холодном моторе есть шанс перелить его.

не перелить, а не долить. Масло нужно проверять просто на поработавшем двигателе, т.к. маслянный насос закачивает довольно значительный объем масла в башку для смазки распредвала, а после останова оно обратно неспешно стекает в картер.

Про масло :)
Читая мануал нужно включать голову.
Это не единственный косяк с маслом в мануале. почитай, например, как они дефектуют сцепление и про момент затяжки гайки заднего колеса и т.д и т.п.

для того чтобы проверить уровень масла-щуп нужно закручивать(после того как его выкрутил и протер) или просто аккуратно воткнуть до резьбы?
Ибо у кого не спрошу-все расходятся во мнениях 50 на 50(кто то говорит что надо закрутить,кто то говорит что надо просто воткнуть до резьбы) у меня Skywave 250(w) тот который первый.

El_Moino,вставляешь до резьбы и смотришь........

Aaron75, при нагреве масло (как и любое физическое тело, жидкость, газ) увеличивается в объеме. Не буду спорить насчет ская, но на большинстве моторов, в маслянном фильтре есть противодренажный клапан, препятствующий стеканию масла из главной магистрали. Поэтому стеканием масла можно пренебречь. А вот с температурным расширением столкнулся буквально на днях: товарищ на Р6 проверил масло на холодном двигателе, ему показалось мало (ниже средней отметки), он долил масло (уровень был на 2-3 мм ниже верхней отметки).
После прогрева мотора, уровень оказался выше мах на 5 мм и на щупе была пена.... Пришлось сливать.... Также звонил друг на Бандите: но холодном моторе, в смотровом окне масло на уровне нижней метки, а на прогретом- чуть ниже верхней метки. ;)

Ну а что касаемо мануала, понятно дело, что нужно все перепроверять и иметь опыт. Но, ёпты, этож официальный документ от производителя техники.... Как-то не аккуратно получается....

Француз,при нагреве масло (как и любое физическое тело, жидкость, газ) увеличивается в объеме. Не буду спорить насчет ская, но на большинстве моторов, в маслянном фильтре есть противодренажный клапан, препятствующий стеканию масла из главной магистрали. Поэтому стеканием масла можно пренебречь. А вот с температурным расширением столкнулся буквально на днях: товарищ на Р6 проверил масло на холодном двигателе, ему показалось мало (ниже средней отметки), он долил масло (уровень был на 2-3 мм ниже верхней отметки).

А можно узнать поправочный коэфицент, может залить литр, прогреть и будет два,
Жалко что такая х-ня с водкой не прокатывает!!!! А то я бы поллитра на литруху махнул

насчет количества масла -ничего страшного что больше-там канал с головки насквозь вниз идет-все стекет ненужное-некоторые и по 2 уровня льют :))))))))))))))и ничего страшного а пена она и так появляется всегда мизерная..............а по поводу редуктора-залей автомобильное масло для коробок синтетику и забудь-чай оно на 60 тыс пробега-врят ли скутер столько набежит у тебя...................

Менял две недели назад масло в редукторе, воняло трансмиссионкой.Скай из Японии.Правда купил два литра на замену, ведь в мануале написано 1900ml

Цитата:некоторые и по 2 уровня льют :))))))))))))))и ничего страшного

некоторые и по две ЦПГ за сезон меняют ;) Желаете такое?