Burgman-Club

Собственно такой вопрос, скорее вопросы к уважаемым владельцам "бугров". После долгих размышлений я пришел к выводу что мой нынешний скутер, медленный для меня. И хочеться уже брать что-то действительно мощное. Как-то быстро я вырос из 250сс кубов, хочется уже не меньше 400сс. Очень долго выбирал между Yamaha Majesty 400, и Sky 400 K3. Мой бюджет 160-170 тысяч. Плюс хочется скутер который нормально переносит наши "дороги".

Вообщем теперь вопросы к знатокам:
1. У Skywave 400 K3 - сзади один задний амортизатор нормально ли он переносит плохие дороги?
2. Как вообще он переносит плохие дороги? У него же судя по фоткам низкий дорожный просвет.
3 Какой у него примерный расход топлива? У мой нынешней априлии 3.5-4 литра.
4 Реально ли на нем держать крейсер в районе 120-13 км\ч?

По порядку:

1. один амортизатор. но очень хитрая и мягкая подвеска - есть регулятор жесткости
2. если ты про класс эндуро то оно не для тебя - а так, ездим и бывает много ездим..
3. вот это я не помню - и никогда не парился - любой расход зависит от стиля езды - посмотри в поиске темы про расход топлива, есть много отзывов.
4. идеальный крейсер 120-130, для некоторых и под 150 нормально - лично меня сильно сдувает.

При определенных навыках вождения по фиговой дороге прёт вполне себе нормально, но, всё же, это не его \"родная\" среда...

Спосибо! Мне главное что бы он 130 уверенно держал бы с пассажиром. Если он держит, то это очень хорошо. А максималка сколько примерно, 160 набирает? Знаю что старый скай К2 набирал 165-170. К3 такой же резвый? Как он вообще держит трассу на высоких скоростях?

Вообще на счет \"эндуро\" я согласен, макси в принципе не предназначен для этого. Конешно это может звучать глупо, выбирать макси для плохих дорог. Но понимаете так получилось, мотоцикл не хочу в принципе, ездил на них не понравилось. Я очень долго искал большеколесник Honda SH300i. Но их практически нет. Есть лишь без доков, а такое понятное дело мне не нужен... Sym Citycom 300 не катит, так как слабоват он, да и тайвань это еще не Япония, слабоваты тайванцы для своей кубатуры. Мой нынешний вообще не предназначен для плохих дорог, подвеска уж очень жесткая, чистый аппарат для асфальта. Да и как я уже говорил мало мне 250сс. Хочется уже 400сс.

Вообще почему выбор пал на Скайвейв?

Я хотел сначала, после провала с поиском большеколесников, Yamaha T-max взять, но понял что за мой бюджет, он будет ушатанный. Я побоялся брать аппарат с пробегами 25-30 тысяч. Да еще и по РФ... Плюс, очень \"обрадовали\", цены на запчасти, начиная от пластика заканчивая деталями двигателя, все дорого в сравнении с аналогами(Honda, Suzuki, Aprilia, Piaggio). Цены даже выше чем у 650-ого \"бугра\". Это уже не в какие ворота... А как не крути, но все равно что-то да придется самому покупать, не сейчас так в будущем. Хотя и ходят они долго. Но все равно, не приятно знать что какой-то несчасный патрубок стоит так дорого, в сравнении с аналогами.

Смотрел так же и на Маджесту 400, но их очень мало. И то многие опять же с пробегами по 20-30 тысяч,по РФ. А вот Скай К3 и внешним видом понравился, и ценой. Да и как я понял моделька уже вдоль и поперек изучена. Большой выбор их, можно найти хороший живой скай за 160 тысяч. Сильвер 400 по мне как полное недоразумение(на 600-ый не хватает), по этому пока остается Скай 400 К3.

Я конечно понимаю что он в принципе(как и другие макси) не предназначен для плохих дорог. Но что делать когда выбирать почти нечего? Большеколесников с 300-500 сс
моторами практически нет в продаже.

По этому и спросил можно ли как-нить его приспособить для плохих дорог? Дорожный просвет очень низкий? Или это только по фоткам так кажется? У меня раньше была Honda @150, так вот у нее просвет был всего 11 см! И при этом она достаточно хорошо переносила \"качество\" дорог.

Arthes писал:Дорожный просвет очень низкий? Или это только по фоткам так кажется?

Просвет низкий - но это никому не мешает ! Вот только если будешь вдвоем лежачего полицейского переезжать - чиркнеш подножкой.

А приподнять его нельзя? Регулируя задний Аммор? Да например у моего Атлантика, тоже один аммор, но он регулируемый. В принципе когда я его полностью выкручивал, на мягкость. Он куда лучше переносил плохие дороги, но сразу резко терялась управляемость, поэтому я в основном настраивал его на жесткость. Да но в целом Honda @150, не смотря на низкий просвет, у Атлантика 14-15 см. Когда у хонды было всего 11 см! Все же лучше переносила плохие дороги. То есть дорожный просвет конешно играет роль, но не главную!

Нельзя. Разве что на пару сантиметров. Я вот хочу высказаться по поводу скорости. Не знаю конечно, кто как ездит, но мне кажется 130 с пассажиром это многовато. 100-110 - самое оно. Здесь много муссировалась тема расхода масла. Так вот на 130 скут скорее всего начнет его есть, при этом это не обязательно будет неисправностью двигателя. Просто конструкция у него такая. Плюс дороги наши в большинстве своем не способствуют такой скорости. Разве что в Москве и области.
За 160-170 можно взять очень хорошую 400-ку или 650-ку постарше возрастом. Если поискать и поторговаться, то хорошая 650-ка вполне получится.
Я в прошлом году К6 купил за 160 в идеальном состоянии, за что человеческое спасибо бывшему владельцу.
Сам периодически поглядываю в сторону эндуриков (типа Honda Varadero или Honda Transalp), но понимаю, что для езды с пассажиром по Москве 400-ка самый оптимальный вариант. Легкая, комфортная, динамичная. Эндурик - для путешествий и для себя любимого.

P.S. Это исключительно мое мнение.

1. Аморт - пока новый отлично справляеться как с российскими так и с украинскими дорогами, а также дорогами кавказа и черноморского побережья. И это с пассажиром и 80 литрами навесного багажа и полного багажника. Правда просвет маловат, поэтом все препятствия преодалеваем на маленькой скорости.
2. На своем за пять сезонов (брал новый в салоне) проехал всю Украину несколько раз, два раза Кавказ, и в прошлом году через Мурманск в Норвегию - сейчас уже 78000, и только в этом году полностью перебрал всю ходовую - результатом очень доволен - стало лучше чем новый :)
3. Расход если пусто и сам, скорость 110 по спидометру, 4,5 литра, если вдвоем и груженый, скорость 120 по спидометру - 5 может чуть больше, если тулить груженым 130-140 - расход около 6. Очень сильно зависит от качества бенза.
4. Самая удобная скорость для меня, с пассажиром и багажом, 110-120 по спидометру. Маскимум что разгонял полность груженым, без встречного ветра 155. Может тюненый он и пойдет быстрей, но мало вероятно. На скоростях больше 130 начинает слегка греться, после 120 кушает масло, но это проблема всех одностволок.

к-2 оказывается прям самолет коль 170 идет))))))))))))))))))

dkapotov спасибо, во многом согласен. У меня была мечта взять К7, но увы... Дешевле 190 тысяч пока не нашел. Если одной регулировкой аммора, можно приподнять его на пару см, то это хорошо. А сколько примерно просвет у К3? Как я говорил у Honda @150 он был 11 см, при это лежачих, я не задевал. Надеюсь бугр К3 будет вести себя (естественно после регулировки) так же или хотя бы лучше чем мой нынешний скутер, которые в принципе очень плохо переносит неровности.

Свежий К3 тоже ничего, жалко двигатель там не новый как на К7. Значит российские \\\\\\\\\\\\\\\"дороги\\\\\\\\\\\\\\\", при исправном амортизаторе К3 переносит. 130 и более я редко когда буду ехать, действительно глядя на качество некоторых участков асфальта на трассах, ехать больше 120 страшно. А если моя 250-ка спокойно держала 100-110, то уж 400, и подавно будет их держать + приличный запас для обгона даже с пассажиром. Был хороший вариант взять 650-ку 2002 года с пробегом 19 тысяч (но как я почитал это для них не много, это так?), за 180. Но увы в свете последних событий, бюджет уменьшился до 160 тысяч. По этому на этот сезон остается 400-ка. На на следующий может и на 650 перейду.

Kind Admin у вас какой бугр? К3 или К7? Да уж пробег в 78 тысяч да еще и по нашим дорогам. Действительно о многом говорит в плане надежности аппарата. Мой Атлантик тоже если ехать долго на 120-130 тоже кушал много бензина и масла. Видимо обороты и нагрузка для мотора были предельные.

rulez я тоже сомневаюсь что он едет 170, но речь шла о показаниях спидометра. Да еще я видел несколько роликов на Youtube где их, разгоняли так что они далеко стрелку за 160 клали. У них нет поганых катализаторов для евро, и может аппарат был в идеальном состоянии?

По GPS сегодня проверил 145. При этом у меня на спидометре 160. Вдвоем и с вариатором малосси. Со штатным я думаю километров на 7-10 максималка больше будет.

Не забывайте, для какого использования создавался 150/250/400 бург: это luxury urban vehicle. Т.е. ГОРОДСКОЕ ТС повышенной комфортности. Дальнобои это не его стихия.
Понятно, что если нельзя, но очень хочется то можно, и пример Kind Admin доказывает это, но не мучайте коников! Если хочется комфортных путешествий, то лучше 650 бург, или что-то из более приспособленной для этого техники.

Француз,
+1

У меня если быть точным К5, это год изготовления, куплен в 2007 в салоне. Если бы ему сзади два аморта поставили как на 650, ему бы цены не было. Если все вовремя и правильно обслуживать и менять очень надежная техника. Первых три сезона я вообще в него не заглядывал. По-немногу начало сыпаться с третьего сезона. А два первых года вообще носился 130-140, масло три бутылки литровых всегда возил с собой :))))))
Как раз малосивский варик, если настроить на скорость, и добавит к максималке 5-10 км, на штатном будет меньше. У меня в идеале, немецкий автобан, немецкий бенз, без встречного ветра, вдвоем и груженый максимум по спидометру 155, ЖПС - 145. А так обычно езжу по трассе 120 по спидометру или 110 как покрытие позволяет.