Burgman-Club

Потому что ремонт очень дорогой, полтос легко.

У меня была такая история на Suzuki SV400 2000 года: масло жрал примерно 500 гр на тысячу км, может даже все 1000 (было это в 2010, так что это помню смутно), факт в том, что масло полностью можно было и не менять, потому что лил я его как в двухтактник.
Как-то раз посмотрел уровень, чуть ниже минимума, закрутился и забыл заехать за маслом по пути на дачу. Ладно думаю, жарить не буду, долью, когда вернусь. На даче сосед предложил прокатиться, поменявшись мотами. Поменялись, пока я ехал неспеша на его драгстаре, у меня закончился бенз в основном баке, и пока я разобрался что к чему и открыл доп краник, сосед уже обратно возвращался. В общем в каком режиме он ездил на моем моте, я не в курсе, но потом это стало довольно очевидно, когда на следующий день поехал домой, сначала с небольшой вибрацией, потом вообще без тяги, потом просто встал, проехав 2-3 км. Движок снял и отдал разобрать-посмотреть. Стуканул, на SV это вообще типичнейшая проблема.
В общем все выше это просто лирика, а вот факты:
Коленвал бу никто не продавал, а новый стоил 50к, плюс работа хз сколько.
Контрактный двиг стоил 40-50к со всякими мутными схемами, предоплатами, доставками больше месяца и отсутствием гарантий и я понял, что этот вариант мне вообще не нравится.
Забил на проблему, решил денег поднакопить сначала и уже что-то решать по факту, когда деньги будут. В один прекрасный момент мототоксикоза зашел на авто.ру, посмотреть битые экземпляры и увидел мот в отличном визуальном состоянии за 50к без документов за 100 км от Москвы. Рискнул, поехал и купил его. Дорога домой была усеяна приключениями из-за ливня, неработающего реле-регулятора и карбюратора, на котором холостой ход был 5-6 тыс.об., иначе мот глох. Это была самая безумная поездка в жизни! Но как ни странно, все остальное было в идеале, в том числе двиг, который я просто перекинул с донора на свой мот за один день сам и оживил его!
После замены движка продал мот знакомому (он знал о проблеме) почти по рыночной цене. Разобрал донора по запчастям и наторговал ими на 70к (правда года за три), так что еще в плюсе остался.
25-rus, рассмотри все варианты и не спеши унывать. Железки ломаются и чинятся.

Да. это долбанутая норма

Перенес сапун, удлинил и уменьшил диаметр шланга, установил проколотый прозрачный топливный фильтр. Фильтр чистый. Масло уходит не в воздухан! Так куда же!? Толку.- ноль! Как жрал грамм масла на километр, так и жрет! Даже стал больше немного.

А изначально мало в фильтробоксе было? Если было, а теперь филтр пуст, мож сапун наоборот зажало, и масло уходжит теперьв колпачки или еще куда... Если масла филтре и не было, надо смотреть соответсвенно колпачки и маслосъемное к-цо

На дне фильтр-бокса масло было. Но с о снятой пробки слива не капало.(До переделки). Свеча чистая. Значит масло в цилиндр не идет(?) Прозрачный фильтр следов масла не показывает. Куда девается огромное кол-во масла?!На скорости 100-120 км проехал 500 км. Улетело поллитра!?

Тоже голову ломаешь, никуда оно не делось, сгорело. Маслосьемному кольцу перда, да не дымит, да валит, да нет никаких визуальных признаков масложора кроме одного, холодный старт и погазовать не прогрев - чуть дымит из глушака, потом перестает когда прогревается.

Сто пицот холиваров на эту тему и толку ноль.
Намекну в двух вариантах, даже не читая комменты.
1. Если вникнете, любой сузуковский двигатель "жрет" масло. Т.е. есть движки других контор, в которые как залил в начале сезона норму, так на этой метке и показатели остаются.
У сузукафф фсё не так. Что автосы, что моты поджирают масло. Надо лишь понимать что норма, а что нет. И варианты когда "прете"- явно будут и сжигать. Воздушок засран?... да тоже нахлебает. Ну тут еще много можно перечислять.
2. Кроме того, что вы льете масло 10W40 (в 650ый к примеру бург) .... кто нибудь из вас на память способен дать ответ на вопрос СПЕЦИФИКАЦИИ масла не подглядывая в "учебник". А кто из вас вообще подглядывал при покупке?
Уверен большинство из вас берет масло у Уваси. Каторы работае у "таёта цэнтры" и там настаящае зашибись масла! Ён яго тырыць и прадае за поу цаны! Так вот ребятки... для "таёты" можа масла и зашибок, а для вашего ТС может оказаться смерть. Спросите у французаводау.... они наиболее попадучи на эти косяки.
Ну и в принципе откуда ваше маслице тот еще вопрос. В этих случаях на заборах много чего пишут.
Третий фактор... в россии все моты брались с пробегом 3-5 тысяч... что заведомо обычно ложная инфа. И порой в ваших руках наивно впаренный упилок. Ну тута да.... тута и колечки, и сам двиг поменять бы. И если шисотписятка живучая штука.... то чессотка болеет априори. А по звуку шуршащую от дребезжащей отличаете?

Согласился бы с тобой, но, зная как работает маслосъемное кольцо,- в голове бывшего механика гаража не укладывается,- как увеличение зазора торца приработанного кольца на 1-5 мм может в 10 раз увеличить расход масла! Этого не может быть физически! На самом раздолбаном Урале- Днепре такого не бывает! Здесь что-то другое.
Но мысль верна.- масло сгорает. Не выдувается. Проверено.
Заменять комплект колец? Но, где то на форуме читал.- что это помогает временно...Кстати,- где и почем этот расходный девайс брать?

таки почитай каменты.

дополню Валиксана, сузуковские чесоточные моторы чудь чудная. мой когда разбирался просились много кто присутствовать - всем было чудно и версии строились от хз до вполне серьезных научных но ни одна не в точку. детали проверяли в механике на износ - все в норме. параметры перечислять не буду. все цело кроме кольца маслосьема. точнее оно тоже цело но истерто в край. Председателю привозил детали лично он тоже очень удивился.

далее дополню не любящего читать каменты Валиксана - спецификации масла - нихера в них не шарю. но в мотомотор льют мотомасло а в автомотор автомасло. условия работы трущихся деталей очень разные.

Вот именно это я и не сомневался услышать ))). Мото масло говоришь... ну- ну.
Научитесь выбирать не по названию бренда, а по спецификации. В этом явно кроется косяк.

"МОТОМАСЛО" в кавычках, масло для мотомоторов.... я ж грил не хочу пускаться в цыфры и прочую спецификацию.

Да и речь в ветке сосвсем не о масле, а о проблеме двигателя
Напиши что нибудь полезное человеку помимо того что было написано уже по ветке.

А кто при капиталке озадачивался втулками клапанов и маслосьемными колпачками?
Мото не капиталил. А вот на авто масложер бывает из за этого.

Масло сильно начинает уходить только на оборотах выше 5, поэтому нет особых привычных признаков дикого жора, и поэтому "убитые уралы" так не жрали )
Чините варик, поставьте датчик и ездийте спокойно. Моя чесотка ни грамма "мотомасла" не видала ни разу, пробег 72, работает и заводится хорошо, жор как у всех...