Burgman-Club

Привет народ! :)
Интересно ваше мнение что скажете?
AN400SS K6
Суть такова.
Во первых упала максималка. 160 шёл теперь максимум 140 при тех же оборотах.
Во вторых как вы считаете 7.000 об\мин - 120 км\ч
8.000 - 130-140 км\ч - это норма?
Диангостику делал не я а мастеровой говорит что ремень в пределах нормы, варик не сточеи и относительно цел, ролики живые...
Насколько я помню на таких скоростях обороты должны быть порядком ниже.

Не нормально. Ремень не выходит на большой радиус. 2 варианта - не может или не хочет. не может - потому что запилен варик на внешней кромке или устал ремень, не хочет- не выталкивают ролики.

Так... Ок... Что делать? Куда смотреть?
На полтосе трансмиссию настраивал но тут не лазил вообще!

пробег ремня?

Так... Тут дело такое:
Я его пригнал с косорыловки в 16-м году. Пробег был 7300.
Сейчас пробег 26.000 Ремень родной.

да какие допуски, оригинал 25000 живет. после 25 хоть вдоль его меряй хоть поперек - на вид живой, а по факту - стал на 5мм к примеру длинее - тютю максималка. Второе - ролики если чуть закоцались - уже могут застревать не доходя до максимума. еще у них сердечники вылазят иногда. Третье - торк если не разбирал не чистил не смазывал - тоже может не раздвигаться до конца. Причин модет быть много. одно точно - ремень 25к пробега - на выброс, щеки 30+ на выброс
На выброс - в том смысле что нормальной работы они делать уже не будут. ехать будет но не так.

мелалической линейкой поперек щеки перпенликулярно оси на просвет видно все запилы. точно не помню но 2 мм канава это порог для нормального хода ремня. то есть чем глубже 2х мм канава, тем труднее ремню ее перескакивать, . ролики должны быть идеально круглыми с гладкой поверхностью а сердечники не должны выступать из оболочки.

если запилы некритичны - не 4-5 мм, ремень можно ставить неориг - дэйко. ролики заменить на пули 17-19 грамм ( на любителя - у меня 17) торк разобрать - старую смазку ( она как правило высыхает к этому сроку) смыть новую нанести. щеки тоже замерить канавы - 5мм - в ведро однозначно.

На сцеплении по канавкам такая же фигня?
вобщем тогда залезу в трансмиссию и выкину фотки...
Интересно, какова стоимость роликов? какие ставить? Тут все дружно про "пули" кричат, но их говорят дорабатывать надо. В чём их прикол?
Какой брать варик? Сток? Есть ли смысл Джи и Эль косты?
Кстати, даже если и тюн-варик - ремень всё равно оригинал?


Пули нужно дорабатывать? Каков разброс их веса? Почему имсенно на 17 остановился? Что именно тебя устраивает в этом? Динамика и максималка?

Совести у тебя нет!

http://burgman-club.ru/forum/tyuningburgmana400/topic-7443.html

http://burgman-club.ru/forum/pomoschsovetyivoprosyiotvetyi/topic-11263.html

http://burgman-club.ru/forum/otchetyioremonte/topic-9912.html

ремень, щеки.. ФИгня этов сё короче, они влияют незначительно ) Ставь пули, и будет щассье! У меня ща ремню уже 30к, бьет об корпус, боюсь скоро порвется нахрен, шкиву переднему тоже что-то около 35, заднему вообще 80. Обороты 100-5150, 120-6200 С новым всем было на пару сотен меньше.

ты прав безусловно, но я говорил о стоке - там влияет каждая мелочь, добавлю - на моем при полном успокоении пуль после разгона по спидометру 130 на 6000 прм, без нагрузки (горки, встречный ветер)

Так что делать то для начала? Хорошо, возьму груза пули, но я неоднократно слышал, что их приходится "дорабатывать", это так?
Какой смысл до Эль, или Джи косты варика? Или на сток ставить?

Costa в топку. Почему - не буду обьяснять но практика прказала - восторг быстро сменяется разочарованием. Пули никто не дорабатывает. дорабатывают часть варика те кто жлобится заказать весь варик у пуль. я вот например. доработка минимальна и не влияет на целлостность варика. единственное это то что стоковые ролики потом ставить нет резона. да и не ставит никто добровольно. Доработка описана подробно Fasterpastom в ссылке выше и на пулях есть схемка как должно быть в варике. не слепой - увидишь. делается 15-20 минут при наличии электронаждака с камнем малого диаметра. ну или напильником пару часов

Блин, как же я люблю наш форум то а?