Burgman-Club

Доброго всем, времени суток!!! столкнулся с такой проблемой в выходные...... у меня бург650 2007г.в. пробег 18500миль. Возвращался домой, заметил что еду на достаточно больших оборотах двигателя, остановился, ощущение от стоянки - как будь то стою со сцепленим, которое буксует, при этом двигатель это ощущает, попробовал поехать, еле смог тронуться, переключил на ручное управление коробкой, дошел сначала до 3 передачи а со следующего светофора, только до второй и 28-30 км. в час.
Помогите найти причину такого поведения моего коня!?

Сцеплению похоже пришел кирдык

Просто из интереса, какое масло заливалось? Автомобильное?

А причем автомобильное масло? Не рекомендованы "экономичные" масла, а так черным по белому " машинные" 10х40.

Скорее все-таки с вариком проблемы, но и со сцепой возможно

Это конец шестеренок...Я с таким сталкивался.Сцепление исправно.

константиныч, автомасло убивает мокрое сцепление как и в любом мотоцикле...

если это сцепление, то там если только на паре дисков слетели все накладки, при постепенно дохнущем сцеплении сначала с места тухло едет, но как "схватит" разгоняется до максималки нормально. Тоже думаю, что это варик. Первым делом можно снять моторчик, оценить состояние мелкой шестерни

Всем спасибо за ответы! Наверное действительно шестеренки, звук появился какой-то хрустящей. Что касается мама, то лил мотюль. Короче сам решил не рисковать, отгоню как место в сервисе освободиться.

Проверить насчёт сцепления очень легко. Достаточно зажать тормоза и выкрутить полную ручку газа секунды на 4 (не больше!). Если обороты скакнули выше 4.5 тысяч (кажется, так), то сцепление явно нужно смотреть.

Ради интереса, а сколько в среднем живет сцепление на 650 ке при нормальной городской езде?

константиныч, при нормальной очень долго. А при активной городской у меня умерло быстрее родных пластиковых шестерен, буквально за 10 тысяч спалил. Все родное было и варик не лаженный, а сцепа умерла. Но я выжимал из нее все что было)

Kot, а вот по поводу проверки сцепления тут спорно все-таки. А если ремень буксует? Будут те же симптомы

Я не думаю, что проскальзывание ремня может вызвать такой большой подъём оборотов. Опять же, из-за чего он будет проскальзывать? Лопнула пружина на ведомом валу? Так тут уже однозначные левые звуки будут.

К тому же процедура проверки ремня описана в мануале. 3 секунды, нормальные обороты должны быть в пределах 3200-3800.

По поводу жизни сцепления -- на моём аппарате уже 100 тысяч. Менял ли предыдущий владелец сцепление, я не знаю (сомневаюсь), я на нём 30 тысяч откатал без проблем.

Kot, еще как может. Например из-за убитой муфты, да о чем там говорить. Стоит только посмотреть на варианты когда люди привозят мне переделывать варики с неправильно установленной муфтой, когда у них даже колесо не крутится))) как раз роскальзывание ремня и вызывает обычно такие симптомы, и сколько раз уже было что люди игнорили странности в переключениях из-за убитых шпонок и через день из-за этого ремень рвался. Ездить так категорически нельзя

:)))
я валяюсь.... а что такое Машинное масло ? :) может еще какое гавно залили типа Мотоциклетное масло ? :)))))

Что за фантазии ? четко в мануале написано, лить МТОРНОЕ масло 10w40 !
Что за выдумки постоянные ? выполняйте правила и вопросов не будет.

Мой мото с 2004 года, езжу как положено на моторном масле, пробег 110 000 км, открывал сцепление, все в порядке как новое, ни одного диска подтертого. Езжу как по городу так и в дальние поездки. Клапана не настраивал, кольца не менял, цепи не менял.

В данном случае проблема с вариатором, вероятно съелись зубы в шестеренках и еле цепляются.
Так же меняйте сразу левый подшипник ведущего вала в вариаторе, он с защитой металлической, ставье с защитой пластиковой более герметичной (2RC), прослужит долго.

Sncat, а вы из интереса всё же почитайте, чем отличается мотоциклетное масло от автомобильного. Что такое стандарт JASO MA и вообще.