Burgman-Club

Парни, суть такова:
Скай AN400SS k6 Инжектор.
Хочу поставить сигналку с обраткой и автозапуском. (Чтобы автозапуск тоже работал)
Во первых найти бы схему. По сути там сложного ничего в установке нет, но меня вот что интересует:
У меня стоит родная яповская сига. У нее есть брелок но я им ни разу не пользовался. Только с ключа. Так вот в чём вопрос: Отключая родную сигу ничего не случится в плане того, что я ее сниму и он вдруг не заведётся? Она через зажигание не идёт? Пока не вникал в схему ее установки
Второй вопрос и самый интересный:
Родная джаповская сига ставится в режим охраны с ключа зажигания (отдельный щелчок влево), так вот можно ли сняв японскую сигу так же установить и постороннюю сигу? Чтобы она вставала в режим охраны не с брелка, а с ключа? Т.е. снятие с режима охраны и запуск с брелка, а постановка на режим с ключа? и ещё интересен нюанс, если это нельзя, то при повороте ключа в режим сиги (при её отсутствии какова будет реакция? Ниче не спалю?

мне кажется у тебя 2 сигнализации. штатная через ключ, и дополнительная. и ключ наверно чипованный, значит придется делать какую то обманку для автозапуска, а вообще нахрен он нужен, пока гараж закрыл, экип надел уже и ехать можно.

Салон прогреть - это лучше вебаста. У эсэсовца чипованный ключ и брелок для автоматического управления шторкой личинки.

Да вроде одна. Крепится на приборке с обратной стороны и пищалка недалеко от фары. Пока не вникал. Ключ не чипованный. Единственно на клуче набалдашник для открытия шторки замка и всё. Автозапуск для меня нужен потому что:
1) Частный дом, кнопку нажал, пока одеваешься, во двор вышел и едь.
2) как показывет практика очень классное средство от ментов, от тех, кто любит вытаскивать ключи из замка. Когда у меня сигналка стояла на 50сс я всегда заводил и ехал только с брелка (особенность вариатора). Ключей в замке никогда не было. У ментов сразу отпадает возможность протянуть свои шаловливые ручки. т.е. ключи чисто на "всякий случай". И чтоб багажник открыть, да и то замок впендюрю.
3) Самое основное и самое главное - дистанционная глушилка зажигания. Как показала моя практика - штука оч нужная. Понятно, что в России не исчезает только то, что приколочено, но например... тот риск, что тебя на светофоре скинут с мота и резко на нём уедут - уже 100% не получится. Короче паранойя не излечима парни)))



Чипованный? оч странно...

Если на замке написано SAIS, то в ключе чип, придется колхозить обходку, чтобы с брелка заводилось.

Привет, народ! :)
Вобщем решил всё-таки ставить сигналку с автозапуском и непонятно вот что...
у меня действительно стоят 2 блока. 1 приклеен к приборке с внутренней стороны, а второй сбоку. на обоих похоже стоят сирены. Я хз зачем их две! На замке никаких SAIS не написано.
Народ, где можно скачать нормальную внятную схему на инжекторный к6?
Как подключены родные сигналки? Через зажигание или нет?
Со своей сигой, которую собираюсь ставить - всё понятно, что к чему, но я абсолютно не знаю проводки ская.

И будет твоя сигналка дней за десять выжирать акб в ноль...

У тебя вроде как не бург, а скай, поэтому все схемы имеющиеся от бургов 400-к не канают, тем более, если стоит доп. сигналка.
Достать бы такую схему хоть на японском, но у нас в Одессе маловато японцев. Так что вся надежда как раз на тебя. Сел на паромчик и приплыл в Японию из Владивостока и айда по искать мануал со схемой )))
Если схемы не будет, то я бы очень внимательно отключал родную, чтобы понять, где она создаёт когда нужно обрыв. Обычно при тревоге разрывают бензонасос, но мало ли, вдруг креативный японец сигналку ставил...

Я не собираюсь оставлять мапет на 10 дней без движения. Езжу на нём постоянно. А если придётся оставить на хренову тучу времени - то в охраняемом месте со снятой клеммой, так что не критично. :)


Да не в Приморье я живу. И проводка сигналки ну никак не похожа на самопал. Всё как с завода и никакой лишней изоленты. Всё оч аккуратно на разъёмах.
Тут же дофига кто устанавливал сиги, неужели никто не в курсе?

родная сига включается в разрыв цепи зажигания. С родного разъема при этом снимается штатная заглушка с замыканием 2 контактов ( это как раз цепь зажигания) еще там в разъеме 12 и + от замка. Туда и поставить можно нешатную сигнализацию взамен тупенькой штатной. Можно и не туда, тогда при демонтаже штатной нужно эти контакты замкнуть перемычкой. Ничего не сгорит. Но если опыта мало, конечно можно накосячить как-нибудь...
Схема в мануале на сайте есть и от бургов и от скаев на 43 кузов. Отличий там нет практически никаких. Отличия начинаются от 44 кузова, где в японцев вкрячили безключевой запуск.

Есть какая нить внятная схема? На днях собираюсь лопатить электрику...
Щас покопался в мануалах, а схемы чё то нет...

Найти бы умную голову. которая могла бы примандрячить эту китайскую сигналку на чесотку. У меня на 150-ке работала отлично:
http://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=2871

Я б не ставил такое на мопедку.
Во-первых, там статический код, который элементарно граббится.
Во-вторых, глюк этой системы может лишить жизни или здоровья.

Ставьте маячки! Вчера у родственницы угнали авто в 14.10, сегодня по маячку нашли за 100 км, стоит во дворе в отстое в области... Ждут угонщиков...

Пы.Сы. И себе думаю поставить. Но с мото сложнее- мало места, где спрятать...

Anatolich, надо ставить так, чтобы залить потом каким-то компаундом и чтобы выглядело как часть штатной электрики, без внешней проводки. Есть такие места в настоящих железных мотоциклах?