Burgman-Club

Всем Приветище !!!

Не занимался ли кто этим неблагодарным делом?

Ну то есть настройкой карбюратора)

Я после всех своих мучений с карбом понял,что точно его настроить нереально.Все мастера боятся связываться с этим делом.Ты именно хочешь смесь отрегулировать?

leon 820
Ну да. Чёт мне не нравится чёрный налёт на свече.Просто с этим карбом я ни разу не сталкивался и решил спросить не слишком ли это геморно.

steinbock,а у тебя заводится нормально на гарячую и холодную?

steinbock, если на 250-ках карб похож на карб 400-ок, то без хорошего тахометра долго будешь париться. Но чёрный налёт надо лечить... так-что - регулируй :)

Philin,если у меня сам электрод свечи серого цвета,а вокруг чёрный налёт это и должно так быть?С тахометром как настраивать?Обороты холостые по мануалу выставлять?

leon 820На холодную - с полпинка,а на горячую чуть хуже, но тож не жалуюсь)

PhilinТы знаешь, внешне почти такой же,судя по pdf-ам 400-ки, вот ток шланг идущий к мембране подключается к верхней пластиковой крышке.
Вообще мня смутило ещё то, что у моего скайва двигло 4-х клапанное, да и головка выглядит свежее остального железа. Помоему я где т слышал что у моего по году 2 клапана,или мне приснилось это?Мож я с форцей перепутал.

leon 820, странности какие-то.. серый электрод и чёрный налёт... Некачественное топливо чтоли? Электрод должен быть кирпичного цвета и никакого налёта быть не должно.

PhilinА в чем заключается процедура настройки и где находятся винты качества и количества смеси, есь они есть конечно?

мне вот тож интересно, где чо надо крутить?
потому как дрыналет стеляет когда едиш на малых оборотах и отпускаеш газ...
мне вот говорят што смесь переобогащеная....

pleasure писал:потому как дрыналет стеляет когда едиш на малых оборотах и отпускаеш газ...
мне вот говорят што смесь переобогащеная....

Такое бывает от:
- бензина с не тем октановым числом
- при отключенном ускорительном насосе
- переобогащённая смесь

steinbock писал:Вообще мня смутило ещё то, что у моего скайва двигло 4-х клапанное, да и головка выглядит свежее остального железа. Помоему я где т слышал что у моего по году 2 клапана,или мне приснилось это?Мож я с форцей перепутал.

У всех скаев 250сс и 400сс 4 клапана, вне зависимости от года выпуска.

steinbock писал:А в чем заключается процедура настройки и где находятся винты качества и количества смеси, есь они есть конечно?

Если передо мной будет карб 250-ки, то скажу где что :) А так - я в глаза эти карбы не видел. Знаю только что они меньше чем на 400-ке и сильно отличаются от них.

steinbock, на 400 - ке винт качества смеси находится снизу карбюратора.Если ты снимал свой карб и разбирал его,то этот болт должно быть видно.Не знаю как на 250 - ке посмотри может он и сбоку находится.Philin,у меня сам электрод серый,а вокруг основания свечи ,возле электрода чёрный налёт.Попробую на другой заправке заправится,может действительно из - за топлива...

Philin,
бензин заливаю 92....заливаю в основном месте на зеркалке...
нащет 2 пункта незнаю где это и что это
знаеш где чо крутить на 400 чтоб смесь была не переобогащеная?

В регулировки карба до тебя кто-то лазил?
Если карб не трогали с завода, то и не стоит лезть крутить винты качества!
Достаточно хорошо почистить карб и все.
В большинстве случаев, проблемы с регулировкой возникают после того, как покрутили винт качества!
Для настройки качества смеси необходим тахометр, газоанализатор и колортюн.
Без них регулировку нормально не сделаешь и обречешь себя на постоянную борьбу с переобогащенной/переобедненной смесью.

PhilinЯ тогда сфотаю свой карб и вывешу фотки, есь это поможет.

А вообще в Москве этим кто нибудь занимается?И скока деревяшек эт будет стоить?