Burgman-Club

Доброго всем дня, приобрёл себе бургмана 10 года, всё нравится, но хочется чуток быстрее. изучив форумы остановился на следующих модификациях:
вариатор J.Costa evo3
сцепление Malossi
выхлоп Malossi без катализатора
фильтр K&N
после установки - перепрошивка на стенде (у нас есть один).

Сейчас докатываю сезон и буду ставить на прикол, разбирать, отдефектовать всё, и заказывать. дабы всё сделать к весне. Может кто подскажет как ещё добавить сил\скинуть веса )

Ну можно- похудеть)

А нитрос то , забыл ?

пересесть на 650ку

над закисью думал, но цена\эффективность троху страдает. а худеть некуда и так 70 кг при 180 см вешу )

Ну тогда только хаябуса.

Почитай тему про груза Dr.Pulley

Ммммдддаааа

А я всегда уважал людей которые хотят что то сделать лучше влюбившись в технику.

Но вот делать это надо с умом, а желательно запастись кем-то кто разбирается в том что ты хочешь улучшить.

Так вот скажу тебе, что если хочется чуток быстрее ездить, а желания купить предназначенный для этого аппарат нет по той или иной причине, то ты будешь сильно разочарован после всех переделок, ибо данный аппарат заставить быстрее ездить сложно - это как заставить лимузин ездить быстро - можно - но глупо и не безопасно из за его массы. Так вот быстрее на 400 тоже наверное можно - но на 14 колесах я бы не хотел ездить быстрее.

Подумай получше - тот ли аппарат ты для себя выббрал или нет - прежде чем потратить несколько охулиардов белорусских рублей !

Желаю тебе успехов, удачи и главное - достижения своих целей!

Если вдруг ты решишь это сделать - то пожалуйста выложи здесь итоговую информацию о том - получил ли ты или нет желаемый эффект от потраченных средств.

PS: В дальнейшем найти покупателя готового возместить тебе твои затраты в случае твоего неудовлетворения будет оооочень непросто !

Имхо овчинка выделки не стоит, стоковый варик это компромисс надежности, разгона, максималки, измняя что то тяжело добиться баланса всех качеств. Увеличкние оборотов мотора тоже на его долговечности положительно не сказывается

Меня всегда когда я еду больше 140 мучает один вопрос: А если я нае@нусь, то хотя бы кусочек моей жопы остановится, после стирания об асфальт? Зачем еще быстрее?

Повер коммандер забыли.
Вам в какую сторону быстрее хочется? По максималке или по динамике?
Сцепление тоже есть смысл жкостовское взять.

(вообще согласен, что нафиг оно не надо, не для того сей мопед, но если очень уж хочется...)

Всем спаисбо за отзывы, по порядку:
1) 650ку я не хочу, тогда уже был бы смысл брать гилеру 800.
2) мне именно 400ка очень нра внешне.
3) ресурс отдельных деталей на втором плане, тк есть ещё один скут для езды на каждый день+2 машины.
4) хочется максимального ускорения до 100. максималка до 140 - более чем достаточно.
5) продавать в ближайшие годы не плнирую, так что как инвестиция - бург не рассматривается )

единственный нормальный способ - иной мотор (либо его кардинальная переделка а'ля спортвалы и прочие вмешательства) . все остальное (всяческие модификации вариков и перенастройки сцепления) помогает устранить некие минусы стока приведя к удовлетворительному равенству но не добавляя качественных плюсов

свап мотора к сожалению маловероятен. была идея разобрать двс, и полирнуть в зеркало голову. вместе с нулевиком+чипом должно троху сил прибавить. вопрос как коленвал к этому отнесётся?