Burgman-Club

Это наш затяжной подъем. На прямой 110 выше 5500 не поднимается. Правда быстрее и не пробовал. Голову отрывать начинает

Тёзка. Ты с нашей географией знаком. Подъем в Тараску со стороны М. Минусы. Сколько должно быть, сколько обычно у других в душе не чаю.

Фото поршня к7 в Гугле есть. Жесткость пружины не знаю какая. На 3000 скорость вроде уже 20

Мне сравнивать не с чем. С места если газ в палас разгон бодрый на мой взгляд. Были случаи спасал от бокового удара или в корму. Поэтому у меня было некоторое недоумение после просмотров обзоров в которых говорилось о ватном разгоне до 80 вроде. Повторюсь. Мне сравнивать не с чем и возможно это только мне кажется, что бодро разгоняется

Если не забуду. Потеплеет все равно вскрывать вариатор буду. Ещё замечено. По городу газ выкручен чуть чуть. Не знаю на сколько процентов обозначить. Буквально слегка ручку на себя. Идёт 60 и приходится сдерживать. Под знаком 40 притормаживаю и миниму 50 могу держать. Пытается разогнаться. 40 можно ехать если оттормозиться почти полностью. Провалов при разгоне не замечал. Практически с любой скорости до 100 если выкрутить газ сразу подхватывает. На скоростях более 100 не проверял. Собственно разогнавшись до 90 далее газ держу чуть приоткрытым.

да. выглядит не айс. делал на коленке во время всеобщей изоляции бормашинкой. немного соврал. про отверстия впервые услышал от товарища занимающегося ремонтом япошек. попросил показать поршень. посмотрев сразу заявил, что надо сверлить. рассказал, что вначале 2000х была японка у которой ресурс мотора составлял всего 60000. умирал от маслянного голодания. насверлили отверстий и клиент забыл о проблеме. Негулярный подтвердил информацию и поведал подробности. у него на поршне еще снята небольшая фаска под маслосъемными кольцами. мне не когда было ждать, когда закончится изоляция и будет доступ к станкам, поэтому на коленке пилил. у меня К5.

[quote=mazepa2000|27.02.2021, 08:48].[/quote]
Грузики 30грамм!? не знал,что такие бывают. Вы бы рассказали по подробнее про дренаж, где брали информацию, каким сверлом сверлили, сколько отверстий и т.д.[/quote]
У меня скайвей, учебная модель для мотошколы. Хотя вроде как на скаях в стоке стоят тяжелые ролики. Информация про дренаж из злой группы в ВК, от самого злостного троля Негулярного . Диаметр сверла по ширине канавки маслосъемных колец. Отверстия для дренажа изначально были. Слегка их расверлил и сделал дополнительные. По принципу поршня К7 бормашинкой сделал небольшие углубления

Поршень засверлен. Думаю летом будет результат по расходу масла. Вроде как придется на Алтай смотаться своим ходом. Пробег по спидометру 60+. Состояние поршневой как только с завода. Есть предположение, что в Японии менялся мотор, поскольку модель учебная, но по таможенной декларации ввезено было 2 учебных их номера рам и и моторов отличались на 1 последнюю цифру. Поэтому склонен к тому что мотор имеет этот пробег.
Ролики стоят как понимаю тяжёлые 30+гр. Крейсер 90-110 при оборотах 5200-6000. Может из за того что мотор не замученный жизнью.

В стоке 2 35/35. своего сделал лупоглазеньким и свет через реле

дык я не куда не спешу. рекорды пит стопа не собираюсь покорять

я себе такое чудо прикупил. https://www.eldorado.ru/cat/detail/gaykovert-bort-bsr-12-91270658/

может поможет данная инструкция. запаковал в архив. вордовский файл не хотело загружать. на русском.
У Вас недостаточно прав для скачивания файлов.

аргонная сварка.

Заварить можно попробовать тигом.

о как. продублирую ссылку.