Burgman-Club

У самого родные лампы HS1 заменены на Н4 55/55 Вт. Так же вторая фара подключена шлейфом от первой. Поставлены 2 реле на свет. Вся нагрузка снята с замка зажигания, установленным для этого реле.

в интернете можно найти табличку для постоянного тока. там 3 составляющих: сила тока, сечение проводника, длина проводника. исходя из силы тока можно подобрать либо сечение провода или его длину проверить.

вполне хватает. главное на мягких лапках....

прошли 2к. не сопливят. если учесть что по грибочки часто езжу, а наш лес еще то удовольствие.....

полоски РР пластика от бампера авто и фен. Паяльник тут не помощник.

Ушки так же наплавить пришлось и обточить.

Дело было при общей изоляции от пандемии. Напаял пластик и обточил по новой

увы. скорее всего до к3 шаг 1,5. сделал на к 5 болт с таким шагом. при смене масла не подошел. шаг 1,25 по факту

С днем рождения!

Однако пора стартеру ревизию делать.

полярность на цоколе проверить, при необходимости переставить пины. светодиодке в отличии от обычной лампочки четко плюс и минус надо подать

Тахометр точно не врёт? Не думаю, что между карбюраторной и инжекторными версиями большая разница в оборотах хх будет. Если не ошибаюсь на инжекторе по мануалу 1400+- 100 оборотов.

с15 вроде

при проблеме с этим датчиком вылазит ошибка. выше писал про индукционный датчик. у человека примерно так же было. провод переломился внутри изоляции. на горячую не хотел заводиться. на холодную без проблем. проблему нашел при подключенном мультиметре и шевелением проводов

Алексей, искра на воздухе которую видишь может отсутствовать под давлением на установленной на место свече. тут недавно с человеком разбирались примерно с такой же проблемой. у него оказался переломленный провод с индукционного датчика на выходе с генератора. другому помогла подрезка бронепровода с обоих концов по сантиметру. ну и самое нехорошее это может компосировать мозг силовой транзистор в мозгах который отвечает как раз за искру.