Burgman-Club

flash440, он заводится при этом? Если нет, красная кнопка, подножка. Если да - плохой контакт мозгов с приборкой

antoxa, а есть какой-нибудь способ его проверить колхозный? Ну типа, насколько тяжело он (фильтр) должен ртом продуваться?
А насос - заправился каким-то явно фиговым бензином, а потом еще и оставил с ним мопед на год стоять (но в тепле), в итоге насос заклинило. Хотя не знаю, может это не бензин фиговый, а насос помирал уже...

Может у тебя есть на продажу с относительно неубитого мопеда фильтр?

antoxa, еще к тебе вопрос: а есть нынче, чем заменить топливный фильтр на чесотке? Чёт у мня насос накрылся, замену нашел, но подумалось - может изза забитого фильтра? Он ведь до клапана стоит. Родной за 3500 чёт как-то не охота заказывать.

Ага, у меня твой до сих пор установлен )

antoxa, я читал, что изменения внесли, но тем, у кого осаго заканчивается после 1 марта, продлили до октября. А тем, у кого вообще не было, видимо, придется искать новых осмотрщиков с камерой

antoxa, ясно, спасибо. Заеду ближе к лету

Мда, сочувствую ( Мне через неделю после покупки какие-то чудаки на букву м расхерачили лобовое на парковке (машина норм стояла, место не "забито") Так что да, это дело такое...

Направляющие убиваются, у меня на 400ке еще более ни менее, а на 250ке уже грохочет на небольших скоростях аж страшно, заменой пальцев не решается. Помню ты что-то говорил про проточку и втулки, но раньше говорил, что браться не будешь ) Может есть сейчас у этой услуги ценник? И почем б/у без проблем с направляющими?

mazepa2000, ухоженный аппарат, зачот! ) Тоже себе прикупил на дачу вот...

mazepa2000, чей фужн? )

Нет, пули как раз таки решают проблему с оборотами! Я уже писал об этом и выкладывал фото вариатора с роликами и пулями. С пулями ремень выходит на бОльший радиус, и что самое главное, этот эффект не пропадает со временем как с родными роликами. При 5к об. - скорость 105 по спидометру, пули 19грамм, какие 30, я вас умоляю...


Слева вариатор, который ездил только на роликах 45 тысяч, последние 20 на новых родных роликах. Справа варик 30 тыс на пулях.

Ни разу уровень масла не пролюбливал, но масложор постепенно нарастал, с установкой пуль стало полегче значительно, ибо двгатель до 7к уже по каждому чиху не крутится.

А чтоб масло не пролюбливать, надо ставить датчик давления масла, там сразу хорошо видно, если при резком разгоне датчик хоть раз моргнул - срочно доливаем масло или едем не торопясь в гараж/магазин )

Для дальников всё "не подходит", что не спорт-турист ) Я на 400ке в дальняк два раза ездил (10ткм и 6ткм), единственный минус - крейсер 110-120 (ну это для кого как) и небольшие колеса не особо совместимы с плохим асфальтом, в остальном довольно удобно, много места, бюджетно и ремонтопригодно "в поле". Про 650ку я тут даже не особо соглашусь, ибо, где по деньгам хорошая 650ка, на которой не стремно встать с вариатором фиг знает где, уже можно и на спорттуриста посмотреть.

mazepa2000, я брал в аренду какой-то свежий бург 14 или 15 года за бугром, минусов у него особо нет, разве только что дороже. А так, рама жестче, рулится лучше, тормозит лучше... Потяжелее, это с одной стороны минус, с другой плюс.. Ну и посадка повыше, но эт кому как.На совсем новых не сидел, у которых дизайн уже совсем "китайский" стал. Чисто внешне мне больше всего нравится 43 кузов ) Что-то в нем еще осталось японское чтоли.

Угу, но лапки за 15-20 тысяч уже отлетают все... Я свои даже не подгибал, сами разлетелись.