Burgman-Club

Будут на рынке, короче, либо новье в кредит за 100500, либо помойные ведра..

Зависит от стиля езды. Обычно 30-40, но может быть и 15-60. Больше - реже.

Злые языки говорят, что если болтик быстро убивается, то со шпонками может быть всё плохо, "но это не точно".
Обычно к "большой" ревизии в 60-70к их смотрят... Всё равно шестерни менять рано или поздно, а там и до шпонок не далеко.

Я думал, ща из леса лось выбежит в конце...

Где-то я слышал, что под лося надо класть байк ))

Не, у 650 дофига лишнего, не открутить.
Если коробка тоже не нужна, то выбор не такой уж и большой, насколько я понимаю.

Ну я тож свой продавал пару лет назад с пробегом 50. За 110-120 он нафиг никому не сдался, и я забил, катаюсь пока сам. Ну вот ща я еще 20 на нём спокойно проехал...

Ничего, господа товарищи, у вас всё еще впереди )))

Alexdoc, да нифига, масло жрет уже после 20-30 тыс, его просто подливают и всё, это особенность конструкции 400 <К6.. А требует капиталки или нет - уже зависит от того, как за мопедом следили, у меня пробег под 70, пока ездит и не стучит ничем, в мотор по-крупному ни разу не лазили.

Да норм это ценник за 400 до 2006гв в конце сезона. Если хочется свежее, можно вложить 150-200. Но от вероятной капиталки вас не защитит никто, если только совсем уж брать новьё из япии.

Да можно К3-К6... Надо только, чтоб знающий человек более ни менее посмотрел его и послушал... Ну а что внутри - всегда лотерея при покупки бу.

Ну так это логичный цикл после 650ки, купить туриста, начать убеждать себя, что по городу на нём тоже норм, потом снова купить 650ку или аналог...

Где-то тут продавали крепление для телефона/навгатора над приборкой вообще без сверления пластика. ИМхо есть смысл купить такое, а пульт поместить на руль. Чем ближе всяческие кнопки к грписам, тем лучше.

Туда открывается седло и крышка бардачка, а также под "капот" неудобно будет лазить...

Ну обычно как пару раз закипят в пробке, люди начинают думать про брызговичок )))

У 650 вообще пихло склонно к перегревам изза часто загрязняющегося радиатора, но все катают норм, так что ничего ему не будет.

Чёт мне кажется, что если удар такой, что у норм шлема отрывает крепление, там уже всё равно пофиг =( Особенно, если шейного корсета нет...

А вообще считается, что более надежное крепление - без разъемной части, там где просто ремень протягивается в ушко и затягивается (DD-ring вроде)