Burgman-Club

Центробежная сила грузов преодолевает силу толстой пружины, неужели вы думаете, что эти усики она не отгибает при работе варика? Усики только помогают "скидывать" передачу при обгоне, так что не стал бы я их трогать.

На чесотке 5700-6000 при 120кмч - это предел (дальше - по 1000об на 20кмч), так что у 250ки всё равно будет 6-7 тысяч при 120кмч, к сожалению. Только если попробовать редуктор поставить от 400ки (не в курсе, реально ли), но разгон тогда будет печальным скорее всего. Меня тоже 250ка всем устраивает, но крутить двиг до 9 постоянно - это беда.

Anton-123, ну значит не надо 650ку брать, у меня друг выбирал между тмаксом и 400кой, ему посадка на тмаксе не понравилась совсем, и всё сразу решено, я тоже подумывал о тмаксе перед покупкой 650, тоже посмотрел на посадку, на багажник и забыл для себя про тмакса, хотя хотелось. Всё индивидуально.

Владимирович, советую на обоих посидеть даже просто в статике, там посадка абсолютно разная, сядете, и сразу поймете, что ваше.

Ну и вообще они разного поля мопеды, ТМАКС проворнее, "спортивнее", но багажа нет, посадка специфическая. Бург - диван, удобный, с электрофишками и местом для багажа, но и езда на нем соответствующая, агрессивно ехать можно, но как-то не в кайф (лично мне)

Ну народ, мыж не знаем, какой мот имеет в виду автор ) Мож он на спорте хотел, с комбезом, в котором с мота не слезешь и т.д. ))
А вообще, взрослый человек должен понимать, что с каждой не надетой частью экипа он увеличивает свой шанс получить фиговую травму, а дальше уже пусть каждый сам решает, в чём ему ездить. Плюс, мощный мот провоцирует на более агрессивную езду, это тоже влияет сильно.

Val777, вот вот, ближе к моту, но не мот, и уже не мопед )) аппарат хороший, и действительно его стоит попробовать. я 20к накатал, но не моё ) В идеале хочу иметь 400ку и спорттуриста.

ПалСаныч, вот у меня ровно те же ощущения были от 650, а потом продал и остался на 400 ))) Ибо решил, что в качестве скутера мне милее чесотка именно с легким ходом и рулением так,к ак на скутере должно быть, а в качестве мота лучше себе возьму мот помощнее )

Если нужен большой и комфортный, то сильвер или бург 650, сильвер проще (во всем), бург интереснее )) Шестерни - расходник.

antoxa, а по какой причине он может еще и обороты не скидывать иногда? Т.е. как будто ХХ сильно задран, но случается такое изредка, потом само проходит. Во впуске всё герметично.

akalashnikoff, у моего при покупке (поролоновый) фильтр был сухой =) Я внутрь боюс лезть )))

Да вроде все мелочи проверил... Но там пробег 72 тысячи, капиталка уже была (делали до меня), так что спасибо, что вообще ездит ))

Рад, что малой кровью решилась проблема ) Может и я до своей, наконец, докопаюсь.

Не, он под бумерангом спереди... Но в худшем случае придется всю морду снимать.

В импексе 4520015g00 2300

Подключаете сервис фишку, там будет С00- если всё ок или С00_ или датчик стоит не там, вот нужно его крутить на дроссельной заслонке, чтобы палочка встала посередине на индикаторе ) Да, есть такие люди, вот тот же Антоха: http://burgman-club.ru/forum/chastnyieuslugi/topic-7569.html Может потом и мне расскажете, в чем было дело ) Ну или, кстати, если вы на мопеде толком не ездили пока, вероятно стоит просто дать ему просраться ))

Ошибку не показывает, там не неисправность по сути, а просто "нулевое" положение неправильно выставлено может быть. Зазор в клапанах еще не помешает посмотреть, ну и снять дроссельную заслонку, почистить там всё.