Burgman-Club

у него тоже пробег 40? демпинг, не демпинг, покупатель голосует рублем, ну не продается такое старье по завышенным ценам пока...

Да, обычная монтажная пена =) Нормальные мастерские сейчас тканью обтягивают каркас, потом проклеивают, но я делал из того, что было под рукой...

Nikojapa, я не супер какой аналитЕГ, но из своего опыта: в 2011 году купил 650ку (не LX) с кофром в возрасте 6 лет с пробегом 36т. за 150тр. И не сказать,что расталкивал желающих руками, чтобы купить первому. LX'ы тогда стоили ну 200-240, так что 250 с кофром - на мой вкус нормальная цена. Не "вкусная", но и не завышенная. ИМХО ближе к сезону должен уйти. Если нужно продавать "вотпрямща", придется приближать цену к 200 ну или просто ждать счастливого случая, или,к ак я уже говорил, продавать активнее, писать объявы в куче форумов, не бросать темы, поднимать, упоминать "невзначай" и прочее.

Nikojapa, шеписятки с хорошей ценой уходят как горячие пирожки, так что не особо то рынок и стоит... Хотите продать быстро, ставьте норм ценник за аппарат с таким пробегом и г.в. (сейчас ценник уже лучше, 300 и даже 280 - анриал ранней зимой), вот и весь секрет ) либо применяйте трюки активной продажи. Прикол в том, что возросшие в два раза цены на новые мопеды на рынок бэу влияют крайне слабо, и не повлияют, пока все вот это, купленное по старым ценам не укатается в хлам. То, что мопед стоит не проданным тоже негативно сказываете на его "репутации" как видите.

ну мож у человека есть еще мопед(ы), у меня когда была 400ка и 650ка я кофр с одного на другой перекидывал при необходимости )

ну если ценник был под 300, то не мудрено, что долго продает... 8 лет мопеду, пробег под 40...

а ну в к7 то жор роликов поправили, вроде

Нормальная статья сохранилась только на инглише
http://www.mp3car.com/forum/general/show-off-your-project/149314-2005-suzuki-skywave-burgman-400-maxiscooterpc-many-photos
Но у меня там изначально был вообще огромный замут с интеграцией целого компа с водяным охлаждением. Сейчас от этого проекта осталась только музыка, слегка переделанная. Колонкам уже 5 лет, играют всегда на пределе, уже дважды клеил подвес суперклеем по периметру ))) я главное смотрю что-то хрипеть стало, а там диффузор от подвеса целиком уже оторвало, но оно играет...

Васька, какой мопед?

Для меня самый главны профит от пуль - это отсутствие износа. Если на родных роликах через 10к уже появляется отчетливый износ, от которого ролики начинают работать хрен знает как, да еще и обороты снова растут на высоких скоростях, то пули после 20ткм чувствуют себя прекрасно, износа крайне мизерный. Ставишь новые ролики и прям видишь как с каждый тысячей вариатор работает все паршивее и паршивее, а с пулями - стабильность! Для чесоток, вечно жрущих ролики, пили ты вариатор или не пили, это очень актуально на мой вкус.

25-rus, симпатичненько ))

http://www.motochasty.ru/index.php?showtopic=30
вот моё творение )) когда себе ставил, понял одну простую истину: колонки (ну кроме низов, конечно) должны смотреть своей осью в сторону головы слушателя, и никак иначе, чем больше угол, тем больше звук теряется и искажется. Также для мото хорошая вещь - трехполоска, ибо на высокой громкости в двухполоске играющие на пределе мидбасы сильно глушат и искажают середину, которую как раз только и слышно на скорости.

25-rus, как владелец хорошо установленной музыки на 400ке, могу с полной уверенностью сказать, что на ходу качества вы не услышите =) Качество играет роль только когда вы стоите в гараже (есть объем помещения), а на открытом воздухе оно должно играть громко и без искажений. ЕНще я ставил музыку на сотый адресс (возможно видели мой колхоз с аккумулятором на багажнике), суть та же, на полной скорости чуда ждать не стоит, ибо ветер, шум трассы и т.д., на мой взгляд с любой акустикой на такой скорости качественного звука не услышать. Либо он будет настолько громкий, что перекроет шумовой фон (и порвет уши), либо так )

Красивая мопедка ) Но по мне так дороговато, я скучаю по временам когда 4х годовалая чесотка с пробегом 10 стоила 120 тыщ ))) на правах апа

Ну пока всё еще может быть ок, как раз если будете регулировать клапана, снимете дроссель, там наверняка требуется чистка, возможно, воздушный канал забился или что-то еще. Также проверьте свечу и компрессию. Благо, это не 2Т движок, и пыль там могла только чуть ЦПГ посадить. Не пропитанный фильтр крупную грязь задерживает, но мелкая порционно летит дальше, особенно на высоких оборотах, подхватывается масленой пылью из сапуна и т.д. Не знаю, где вы нашли мануал, в котором рекомендуют не пропитывать фильтр, но вообще такое часто встречается, что с японии приезжает с сухим фильтром, у 2т мопедов это сразу явный показатель того, что надо проверять колено, коренные, цпг и т.д., ибо страдает всё. В 4т всё легче. Мне 250ка вот тоже досталась с сухим фильтром и соответственно севшей компрессией, я не знаю, о чём они там думают. Ну как бы я слышал, что по чистым дорогам можно и на сухую гонять. Вот после пробега по Европе мы решили помыть фильтры, и те были чистыми! Но для наших дорог это не актуально вообще ни разу. Ну собственно вы сами видели, сколько там пылищи в нем было, чуть стукнете его сухим об руку, уже вся рука в песке. Ну и да, вариаторный пропитывать нельзя, для 650ки это вообще смерть =)

А, ну поздравляю, возможно движку вашему уже пришел трындец.Что есть "новый поролон"? Родной фильтр новый? Так он пропитанный продается. Я так понимаю, что за проеханные 8000 вы в фильтр больше не заглядывали?

Подводя итог: поролоновый фильтр НАДО, НЕОБХОДИМО и вообще никак иначе без исключений (если это не фильтр вариатора) - ПРОПИТЫВАТЬ МАСЛОМ. Иначе он вообще не работает, никак. Двигло жрет мелкую абразивную пыль. Фильтр в российских условиях желательно чистить каждые три тысячи, каждую замену масла (раз в 6 тысяч) - это вообще край и потолок. Тоже самое касается и фильтра вариатора.