Burgman-Club

Постараюсь быть - но я не пью и ем только офощи - думаю на меня не стоит рассчитывать кухню.

Ой - зря - часто бывает что клемма потом перегревается и оплавляется - потом замок под замену. По крайней мере в 400 так было всегда !

Правильнее всего + с - привести отдельным проводом от аккумулятора с предохранителем возле аккума, и посадить плюс на реле, управлять которым плюсом с прикуривателя. Я так на всех своих бургах делал. Делов на час зато без затрагивания штатной проводки получаешь отличную и защищённую цепь питания всех допов !

Вот фото с проводами от разъёма для штатной сигналки:

- два скрученных провода - это восстановленная перемычка.

Скжите пожалуйста оригинально на этом разъёме перемкнуты только два провода для блокировки - верно?

Да - загорается !


Согласен - надо проверить.


Знать бы какую схему глядеть чтобы проверить идёт ли сигнал от ECM или нет чтобы понять где обрыв. Помогите понять какая схема верна для этого бурга ?

А где этот датчик находится подскажите плиз - проверю его функционал.

Очень не хотелось бы - но этот вариант в голове есть всегда.


Думаю что можно и без отключения от ЕСМ подать - вряд ли этот минус в ECM что-то сделает не так.

А вот ещё вопрос, касательно иммобилайзера - как должен моргать ключ на приборке когда он в замке и как он должен моргать после поворота ключа (включении зажигания).

вернусь с обеда - выложу фото разъёма и цветов проводов.

спасибо, как я и думал, получается при включении зажигания ЭБУ даёт минус на 3 секунды для создания давления, а после запуска двигателя он включает его на постоянку и избытки давления идут по обратке через механический клапан в баке.


Перемычка была восстановлена.


не проверяли. Пока боремся с поиском минуса на реле.


Как и говорил - перемычка была восстановлена.


Вот это очень интересно - именно данный штекер - все верно. про красный -щас гляну.

Да - там один блок !


Все предохранители целы.


Работает - если включен стоп - то стартер не крутит.


он говорит что загорется. но на данный момент ошибок нет, только когда я напрямую замкнул реле на бензонасос он выдал С41 - но это и верно.


Концевик работает - и его реле тоже щёлкает.


Все предохранители целы.


Работает - если включен стоп - то стартер не крутит.


он говорит что загорется. но на данный момент ошибок нет, только когда я напрямую замкнул реле на бензонасос он выдал С41 - но это и верно.


Концевик работает - и его реле тоже щёлкает.

У меня есть 4 схемы вот они - какую выбрать под данный мопед? кто нибудь знает.

Ну и почему ни на одной из них нет чёрно зеленого провода на реле бензонасоса, везде - Жёлто-зеленый (Y/G)
У Вас недостаточно прав для скачивания файлов.


В том то и прикол - что я не пойму откуда идёт данный провод и есть ли вообще данный НЕИЗВЕСТНЫЙ БЛОК в БУРГЕ или нет !

Вот нашёл другую схему в которой данного блока нет, и провод с минусом приходит от ЭБУ.
Какая верная-то ?
У Вас недостаточно прав для скачивания файлов.


Вообще - очень интересно где данный блок на схеме. Ткните пальцем плиз....
А вообще подобного рода датчик должен иметь 3 провода а не 5 ...

Всем привет, нужна Ваша помощь для всем нам известного клубня.

Аппарат - Гламурно красная 650-ка AN650AK7

Проблема: Двигатель запустился после спячки, и поработав некоторое время выключился и больше не пускался. Такие проблемы иногда возникали и в процессе эксплуатации в прошлом сезоне, например при наезде на кочку и потом пропадали сами собой. В общем имеем плавающий глюк, скорее всего с плохим или перетертым контактом какого-то провода.

Что выявлено и проверено:
1. Не включается бензонасос - при коротыше силовых контакт клемм реле бензонасоса - (принудительной подачи питания) он включается и отменно льёт бензин :-) то есть цепь питания бензонасоса в порядке.
2. Реле бензонасоса (отдельно проверялось - работает отменно) имеет 2 контакта управления (катушки) один - это оранжево-белый (на схеме O/W) плюс, который приходит после включения зажигания, и второй контакт (минус в нашем случае чёрно зеленый, а на схеме почему-то написано Y/G - желто-зеленый ) на который должен приходить минус - НО ЕГО ТАМ НЕТ !!!! Данный провод по схеме поступает от неизвестного мне блока - чтобы дальше найти неисправность контакта необходимо понять - ЧТО ЭТО ЗА БЛОК ???? Подскажите пожалуйста.

3. Паралельно с всем вышеописаным была вырезана сигнализация, ебав делающая мозги ещё в прошлом сезоне, в качестве блокировки двигателя был использован специально отведённый заводской 4-контактный разъём в котором - 2 провода для удачного запуска двигателя должны быть замкнуты, что мы и сделали вручную - смотрите фото ниже, и 2 других провода - постоянный минус и плюс от замка зажигания.

Пока мы ковырялись и перепроверяли всё дважды - в какой-то момент бензонасос стал ссать, но недолго - гуляющий контакт, Сука, всё таки пришёл на время куда надо :-) и ушёл гулять обратно.

Одна из идей: Мы включили ненадолго бензонасос коротнув силовые (постоянный плюс - на схеме Y/R и R/Bl) провода на реле бензонасоса, тем самым накачав в системе необходимое давление топлива, и попробовали запустить двиг, но безуспешно - видимо НЕИЗВЕСТНЫЙ БЛОК не орбайтен или что-то ещё и поэтому не пускается двиг.

ЖДУ ВАШИХ СОВЕТОВ И КОММЕНТАРИЕВ.

Фото схемы во вложении с отмеченными реле бензонасоса (зеленым), самим бензонасосом (синим) и, НЕИЗВЕСТНЫМ БЛОКОМ (красным).
У Вас недостаточно прав для скачивания файлов.

У них до этого только одна модель была - как ныне выпускаемые только без козырька.

M17 можно также запрограмировать

У Роута66 и в интернете

Например тут - сейчас цены везде одинаковые плюс минус 200 руб.

Пользуюсь 2-мя М17 - уже давно и одним M12+ - отличные маяки !
А М15 - помойму без возможности подключения к starline-online серверу !

1. Константиныч. - конструктивных возражений нет.
2. Fenya
3. Stesha
4
5.
6.
7.
8.
9.
10.