Burgman-Club

надо проверить, т.к. если нет - значит это либо датчик переворота (tip over sensor) либо мозги. Ну или еще вариант с датчиком положения коленвала

Поясню CHEK это не FI, "CHEK" загорается на жк табло одометра, когда включена кнопка "стоп двигатель". Если именно это загорается то это явно сигнал с пульта...
Если всё же ты имел ввиду FI, то следуем логически далее, не приходит с ЕСМ блока сигнал, а это:
1. возможно где то глючит контакт по пути от блока до реле
2.либо включен какой то датчик дающий сигнал на блокировку движка
3. ну либо хана ЕСМ (что маловероятно)

Так же ИМХО я бы попробовал принудительно дать массу на катушку этого реле, чтобы включилась цепь насоса и форсунок инжектора, на всякий случай предварительно отключив провод идущий на ЕСМ. Если всё заработает, то точно надо искать проблему в проводке идя постепенно, ну и датчиках блокировки движка

реле то само щелкает, это хорошо, но сама силовая проводка этого реле может где то быть нарушена, т.е. цепь управления реле работает. а силовая цепь от него - нет.

Да - загорается !


Согласен - надо проверить.


Знать бы какую схему глядеть чтобы проверить идёт ли сигнал от ECM или нет чтобы понять где обрыв. Помогите понять какая схема верна для этого бурга ?

А где этот датчик находится подскажите плиз - проверю его функционал.

Очень не хотелось бы - но этот вариант в голове есть всегда.


Думаю что можно и без отключения от ЕСМ подать - вряд ли этот минус в ECM что-то сделает не так.

А вот ещё вопрос, касательно иммобилайзера - как должен моргать ключ на приборке когда он в замке и как он должен моргать после поворота ключа (включении зажигания).

Вот фото с проводами от разъёма для штатной сигналки:

- два скрученных провода - это восстановленная перемычка.

Скжите пожалуйста оригинально на этом разъёме перемкнуты только два провода для блокировки - верно?

датчик под приборкой

это просто проверить тестером, посмотрев на блоке ЕСМ провод Y/G, жаль на схеме нет распиновки контактов, это бы облегчило задачу. Но тогда аккум отключи, сними сам разъем с ЕСМ и прозвони все.Так же визуально поищи этот Y/G провод на этой фишке.

вроде где то спереди в районе самого блока ЕСМ. Где точно - не знаю. Но по проводке тоже можно глянуть, к нему так же идет провод от кнопки глушения двигателя. В общем придется поискать, но начни сначала с ЕСМ варианта, а то может это действительно "вторая схема"

Fenya,да, два провода.

Ааа... Во млин где сабака насрала!, тьфу, парылась...
Эту хрень мы с Лехой имель по прошлому году...

В общем поставил второй ключ - мопедка завелась (мечта купить голду сразу исчезла....ссука)
Второй вопрос - как первый ключь чипануть что бы с него то же заводился трын? где потереть надо или с бубном побегать?

и датчик который искал Сеня это иммобилайзер?

ritual, лошара! Покупай крыло!)))

продай

ritual, Да, он, надо с ентого начать, а потом уж в кишках капацца...
У нас второй ключ сам восстановился...
Попробуй им завести в присутствии первого...

Ну и слава богу.