Burgman-Club

Насчет "выглядит" -наверное правда. Но, я лично, поставил стекло и доволен, как в танке. Выпендрежем я не страдаю.

Проверь лампы в фарах. Д.б. 35+35 вт. Умники ставят 60+60. Это нельзя. Сгорит замок зажигания, влетит в копеечку. Как мне.
На SS без стекла холодно. Я выкинул морду и поставил стекло с бумерангом, как у всех. Тае лучше.

У меня то же такой.
1. Звука поворота там нет.
2. Повороты должны гореть постоянно вполнакала про заведенном двигуне. При включении,- моргают.
3. Сигналка включается при повороте ключа в самое левое крайнее положение. За блокировкой руля. Как она сигналит не знаю. Не пробовал.
Главное,- не применяй силу при повороте ключа: наищешся новый, как я...

Где то на форуме есть. Поищи. Отключил совсем на защелке в корме. Там же приладил активатор через короткий велотросик. Кнопку от авто спрятал в щели над задним фонарем. Таскает будь здоров...

У меня стоит от отечественного авто личинка обточенная. Да, вожу еще ключ от бардачка и бака. Плюс ответка иммо. Год откатал. Но, большие нагрузки от тросика сидушки убрал. Поставил активатор двери авто с кнопкой. Все остальное работает. И блокировка руля тоже.

Такой фильтр даже в России невозможно засорить...

Три дня назад ЦТ показало конфискацию 14 тонн моторного масла или чего-то масляного, которое мошенники в МО разливали по мотюлям-кастролям и прочим,- по фирменным банкам...
Я лью Лукойл. Его нет смысла подделывать.

Продолжим экскремент. Купил густой минералки 15w-40. SL/SF oт Гансов
Мануал эту марку лить разрещает в теплых странах. Сменю когда будет тепло.

Да, пожалуй ты прав. Надо вернуть все взад.
Наигрался.

Совершенствованию японской техники нет предела в России.
Отключил трос открытия багажника от ключа и поставил автоактиватор двери авто с секретной кнопкой. Работает без проблем.
Заменил сломанный цилиндр с ключом зажигания на советский.
Установил датчик аварийного давления масла от рено-пежо. Подходит как раз по резьбе пробки масляного канала. Нормально, только моргает на холостых. Но, это даже неплохо: можно судить о прогреве движка.
Жор масла достал.
Перерезал штатный шланг вентиляции картера и вставил в разрез более тонкий и длинный шланг с проколотым топливным фильтром от скутера. Стал поменьше жрать процентов на 25.
Прямо на ходу сгорел-расплавился плата замка зажигания. Прежний хозяин поставил лампы в фару в два раза мощнее (60 вт вместо 35.) Паяльником подправил обратно контакты и сменил лампы обратно на штатные.
Периодически паяю паяльником нижний пластик. Наши дороги требуют жертв....
Установил стекло ветровое от Гиви...
Все это только за год.
Подведем итог. Кроме жора масла.- все проблемы устроил сам себе,- неаккуратная и неграмотная эксплуатация. И дебильный "тюнинг"...

И мне, пож, если есть схемка, убрать нагрузку с замка зажигания. Через реле прожорливые 60 ватт, галогенки запитать, или еще как?

Друганы, мне тож надо плату заменить. К6 43 кузов.
Плата с папой вместе плюс подвижные контакты, крепеж поплавился. Что почем и где. Пож в личку.

Поршень не создает компрессию. Это конструкционная деталь. Компрессию создают КОМПРЕССИОННЫЕ кольца. За маслосъем,- маслосъемные кольца.
Менять одно маслосъемное кольцо нет смысла. Поэтому меняют комплект. Просто жор масла может быть и не из-за колец-поршней.

Прежде чем капиталить,-заменить комплект колец на новые, уменьшит жор масла и увеличит компрессию?
Так вроде по правилам эксплуатации двигла?

Зказал в инет магазине. Отправил деньги. Жду ответа как соловей лета. Мож не обманут...
.