Burgman-Club

то есть в двух словах - spapa, го в сервиз.. собственно единственно верный вариант. масло жрет кратно выше нормы допустимого расхода - стало быть что то износилось.. вот обобщенные выводы по этому мотору. замена только колпачков ничего не дает. замена только колец ничего не дает, в моем случае замена колпачков, клапанов, направляющих клапанов, поршня и колец ремонтного размера и расточка гилзы под них - рузультата ноль каа был расход 80гр на сотку до переборки так и остался после нее. второй раз вкладываться в послекризисные уже цены крайне затратно - повезло с донорским двиглом. предполжительный пробег 22к
расход 50-100 на 1000.
режимы эксплуатации самые жестокие. сезонные пробеги 20к +-

совет правильный ибо пули без кольца пару раз переворачивались. с кольцом норм.

новые щеки и ремень и пули 17 грамм сейчас. ну 140 на 6500 оборотов.



как правило от грязи . или еще если кольцо не стоит. чистка раз в 5-7 тыщ. грузы протираются тряпочкой смоченной в спирте.

Виски занимается.

Акуратнее на "песочке"

"МОТОМАСЛО" в кавычках, масло для мотомоторов.... я ж грил не хочу пускаться в цыфры и прочую спецификацию.

Да и речь в ветке сосвсем не о масле, а о проблеме двигателя
Напиши что нибудь полезное человеку помимо того что было написано уже по ветке.

Облака это хорошо но как быть с тем что данные в облаке это по сути не совсем твои данные, тут есть риски же - есть мысли по этому поводу ?

дык оно и понятно. я и секлом и спойлером доволен как слон тока этот лопух сильно увеличивает сопротивление как раз за отметкой 140.

дополню Валиксана, сузуковские чесоточные моторы чудь чудная. мой когда разбирался просились много кто присутствовать - всем было чудно и версии строились от хз до вполне серьезных научных но ни одна не в точку. детали проверяли в механике на износ - все в норме. параметры перечислять не буду. все цело кроме кольца маслосьема. точнее оно тоже цело но истерто в край. Председателю привозил детали лично он тоже очень удивился.

далее дополню не любящего читать каменты Валиксана - спецификации масла - нихера в них не шарю. но в мотомотор льют мотомасло а в автомотор автомасло. условия работы трущихся деталей очень разные.

таки почитай каменты.

кратко. грузин высотой как сток но шире и угол круче - в максималке явная потеря. теперь про спойлер. 500 км в переменную дождливость - приехал - грузин и спойлер о грязи непрозрачны и в блямбах от насекомых а на визоре почти ничего. двоякое впечатление.

Кабинет, Сейлор, кабинет!!! Опять ты все перепутал))

Где???? Тутт???

Тоже голову ломаешь, никуда оно не делось, сгорело. Маслосьемному кольцу перда, да не дымит, да валит, да нет никаких визуальных признаков масложора кроме одного, холодный старт и погазовать не прогрев - чуть дымит из глушака, потом перестает когда прогревается.

Молодцы!!! А я в серверной тока закончил уборку..., придумали же блин проверку на перфекционизм блин...

о! это очень интересно.



ну ты вспомнил ))) 7-8-10 - этим косячат только дай