Burgman-Club

во. а у меня прикуриватель тоже перестал работать(((

мозги выжигает КЗ. больше им ничего не страшно.

поповоду кочки - для разнообразия инфы - как то наехал на кочку, заглох. ф1 и тп и бензонасос никачает и тп. у народа версии сошлись к замене мозга но в итоге оказалось предохранитель. заменил - кочка (дохлый мент) тож самое. заменил пред. снова опять. мозг сломал шозахня такая. заехал на мойку. мойщик напором дал по сидению из под сидения дымок пошел. ну короче провод подсветки седла перетелась изоляция коротил на массу в районе кронштейна седла. как подпрыгну - провод коротит.

столкнулся второй раз уже с проблемой крышки воздушного фильтра на чесотке К6. там крышка держится спереди на 2х винтах а задняя часть вставляется в проушины. эти проушины отламываются или стираются язычки крышки и она не держится плотно - остается щель и звук мотора ацкий просто.
придумал такой вот порноколхоз. держит хорошо)



и движка почти не слышно)))

а чего есть то хоть акромя пихла?

свист это работа шестерен редуктора. это норма.

хотя не исключаю версию турбодизеля))))

сервисник есть - посмотри мануал

мне видится искажение по перспективе. могу предположить что выход за габириты при раскрытых ушах 5см + -. но сама по себе конструкция интересна.

Да что за звук то хоть? там звуков уйма. Подшипник развалился - ну сними колесо и шкив торка - потрогай подергай покрути валы пальцам. на валах люфты будут, а прокрут пальцами - ощутимое закусывание.

Вой подшипников не пропадает при наборе скорости, он усиливается и меняет тональность, а " неправильное зацепление зубов шестерен редуктора. Причина.- износ подшипников." там уже не вой а рокот должен быть

Интуитивно я стобой согласен по этому выводу.
и добавлю еще интересный момент - у предыдущего движка жор был всегда и уже когда он зашкалива за неразумные пределы я его решил добить поездкой в крым а потом если доедет обратно капиталить. и вот что я заметил - по трассе уже когда далеко от москвы ехал - жор упал почти на 2 трети что было удивительно ибо ехали 140 в крейсере и соответственно и больше на маневрах. Еще с парнями угарали - морской воздух делает чудеса прямо таки. но потом когда анализировал поездку я отметил для себя - стартовали мы по горячему - разгоны подхваты резкие старты и тп. а за Воронежем манера езды стала вальяжной - разгоны пол ручки это уже круто. да ехали быстро но с заправок не вваливали с места а плавно и не спешно набирали свои 140 и катили. по крыму тоже самое - прогулочный режим. а вот когда ехал обратно опять таки за Воронежем жор стал расти. снова стал подваливать газку на стартах и тп. в москве вышел на максимум расхода.
получается этому мотору вредна не сама скорось а именно подрывы на старте, что я и заметил на другом моторе - ленивый набор скорости и расхода нет, даже когда пролетел по областям 500ку причем 140 опять же крейсер и долив не потребовался. А как только газуешь с места - масло уходит и прилично.

едь попозже - нам тимкар пригодится для подстраховки))

Тебе подружайка есть, тут смотри, https://vk.com/public162059823 у ней 00г скай.

По поводу ф1 скорее всего после падения сломало какой нибудь клемма на ответственном реле. скай старый, все иссохшее. Других причин нет если нет объективных повреждений.

Варик чистить не пробовал? ремень какой стоит?

я пока меня мой еврей в уголке сознания не пинает по яйкам меняю щёки каждые 25 тыщ. вот прям думаю - их накопилось уже 3 пары выбрасывать жалко )))

Опять без проставы(((