Burgman-Club

Все нужно пробовать.

stifford, в системе, 3 чайных ложки бензина под давлением. даже если форсунка ссыт как простатитная то много не нассыт при простое.
по поводу затыка это хз. у кого стартер на себя берет. у моего затык при каждом первом пуске на холодную 1 раз. то есть полоборота делает, затыкается, потом с трудом проворачивается и начинает маслать норм. ручку не трогаю никогда.

stifford, там что угодно может быть. и регулировка клапанов, и ухрд метки грм, а ещё круче шпонка повредилась ротора генератора. рекомендуется тотальный осмотр и проверка

В теории конечно может нассаться через неисправную форсунку граммов 50 остаточного бенза в дроссельный узел, потом бенз плавно перетечет из дросселя в корпус воздушного фильтра а из него во впускной патрубок а из него в цилиндр а из него через кольца в картер. и там эти 50 граммов начинают увеличивать масло на 350 милилитров в обьеме что бы оно достало до горловины и только потом он начинает испаряться и пахнуть )))

Второй вариант масло доливалось на наклонной влево от курса поверхности до уровня а при установке на горизонталь уровень стал реальным то есть избыточным

Там бензину неоткуда попадать.

Приветствую. насколько больше.

2007 это К7. К7 (СК44 серия кузова) выпускается с конца 2006го года, эти ранние были с ключом и замком. с 2007го пошли безключевые.
Проверить пробег по варику можно приблизительно, взяв в расчет степерь износа - замена переднего шкива при 2мм глубины выработки на щеке. Выработка приходит к 30и тысячам. ну соответственно милиметр это 15 тысяч, 0.5 мм это 7 тысяч. очень условно но можно пользовать. правило по замене вариатора простое - 1 сток ремень = 1 комплект ведущих щек.. Сэкономить не получится.

второе, рекомендую иметь по рукой очиститель/защита контактов, например ликвимоли очень полезная штуковина.

у 2008го (год у японцев условный) и вообще у первых моторов этой серии был дефект цепи грм. не у всех - но какая то партия была с браком и цепь вытягивалась в длину до неразумных пределов. короче мопед перестаёт нормально ехать. в остальном год значения не имеет и влияет только на количество допов в стоке. все остальные эксплкатационные показатели те же. варик живет 30/60, остальные узлы ходят долго

ну я тоже слышал что они по 50 ходят только поэтому каждые 50 была капиталка, и единственный раз когда я ушатал мотор за 1000 км я эту тысячу ехал на максимально открытой ручке газа. там стерлась шатунная шейка коленвала. поэтому за 120 тысяч было 2 капиталки и один контрактник

50 ходит.

KuzminVB, а вот это интересно



Перегрев это неисправность.

Привет. Начни с этого

https://clck.ru/Z7eni

2мм сцепление. ему ходить и ходить...

Вэлкам, Россиянин!

а я был в гараже, но штангеля не нашел (