Burgman-Club

mazepa2000, у вас просто нет* маслосьемного кольца. если найдете, замените.
это основная причина масложора. слабое маслосьемное. при не правильном хранении зимой цилиндр сильно ржавеет, ну и логично что ржа убивает это тонюсенькое колечко. но и банальная замена кольца лишь убавит жор но не уберет. пробуйте сверлить.

Пожалуйста. заводи и едь уже. Я сегодня прохватил рано утречком из Владимира в Москву. знатно поплавал)

ага, сорян, невнимательно прочитал. тогда смотри голову. кстати клапана когда регулировал? если не регулировал то сделай проверку обязательно, заодно и цепь глянешь.

Исходя из твоих проверок остаются:
Вариант 1) Подгорает контактная группа замка зажигания.
Вариант 2) Подгорает кнопка стартера (но судя по гашению приборов контактная группа вероятнее
Вариант 3) реле включения стартера (тут я не в теме)
ну и вариант 4) экзотический - съехала цепь грм на раннее зажигание и стартер слабенький - получает искру навстречу поршню и останавливается коленом

все варианты имели место на практике у разных людей а их нумерация в порядке убывания почислу случаев. 4й был у 1го юзера 250и - прослаб натяжитель, поставили цепь на место и всё ок

andreijh, это оригинал

Вот со ская фото поршня с дренажом - год 11

ну так с этим письмом в сдэк и пусть разбираются. есть у них такой ип и если есть пусть предьявляет все основания для требований.

Сходи в офис потребуй обьяснений. просто так ничего не бывает

dabbuger Не так. любая техника достаточно надежная, у меня к скаю 400 вообще претензий нет, а моя любимая поговорка - Проблемы с вашим ТС начнутся ровно с того момента и тогда, как только вы решите что ваше ТС - спорткар(спортбайк)

Вот по теме - пять минут в гугле.





под видео любопытные каменты.

Христофор, все просто, желаемая скорость на авто изза камер снижена со 130-140 до 80. на мото со 140-160 до 80и в 20% случаев - камер "тылового" обзора пока немного даже у нас. 80% камер фронтальные что для мото не имеет значения, почти у всех есть программы в смартфонах в моторежиме предупреждающие о тыловых камерах, и пока гарнитура в шлеме молчит народ рвет с места на всю крутилку и чем слабее мотор тем быстрее пытаются ехать (отсюда и желание у чесотоводов тюнить варик, резать ходы для выталкивания облегченными грузами ремня на больший радиус для увеличения максималки и разгона и как следствие непреодолимое желание хоть как-то запилить поршень причем желательно не то что не меняя на новый а еще лучше не снимая с шатуна старый, что бы убрать масложор). Для статистики - средняя скорость в пробочном междурядье в сезон 50-60 кмч. на мкаде в пробке вдоль левого отбойника средняя 80, индивиды могут и за 120 заваливать. (в пробке!) сейчас правда начало сезона холодное и мокрое и летунов мало, замечаю что в основном (пока) большинство придерживаются пдд. но это пока. плотность мотопотока на текущий период равна плотности вакуума.

Borus, у вас масло кушать негде))) а тут мкад не ниже 130 идет в перманентном потоке. а жор себя проявляет на 130 как раз - часик проехал с этой скоростью и тютю масла

Матвей, не встречались. возможно кетайци варганят на алике. Некоторые выполировывают в ребрах кружок по центру фары и ставят линзу а-ля ангельские глазки, но я бы не рекомендовал ухудшать свойства фары ксеноном, поставь хорошую лампу типа найтбрекер. и на крыло по бокам пару лед-прожекторов если уж совсем в темноте дорогу не видно

просто дарксайдеры качают их до 100500 атмосфер пока их не раздует до полукруглого состояния. так и катают

пробовать никто не запрещает))) Опыт в любом случае опыт!