Burgman-Club

Да и их лучше отдельно от взрослых посчитать

Может быть вопросительных товарищей не будем пока указывать? Нужен точный расклад по числу и лучше дописать определившихся по факту чем потом вычёркивать и менять планировку?

Ага. в моделях постарше даже специальный конденсатор-уловитель для тумана встроен в воздушный фильтр. а если заливайку не закрыть то масло из него хлещет если газануть. ну и как и в любом ДВС

Желаю удачи!)

Вы сливное отверстие с техническим для замера давления масла не попутали?

Картерная полость для масла устроена очень просто - емкость. открутил пробку - емкость опорожнилась. около заливной горловины написан обьем заливаемого масла (не обьем картера) и если написано 2 литра то сухого обьема будет 2300.

Не понял ничего из манипуляций.
У вас был в окошечке нормальный уровень?
При сливании масла его слилось 200 грамм?
Потом вы завели мотор и работающим мотором выкачали все остальное? и при заливке вошло литр 200?
потом вы заводили его с открытой пробкой?

Как вы отличили дымок от масляного тумана?

Куча вопросов - я не могу понять, гдето тут есть нелогичность в описании

Отлично. обязательно отпиши.

buloshnik, Как видно, хайповый троллинг



Говорят Черчилль здорово бухал. так что мог вполне считать жену красавицей

Можете выкладывать фото в ветке в VK

413 Too large foto (слишком большое фото) . размер фото не должен превышать 2мб. к сожалению пока нет возможности исправить эту проблему.
используйте приложения для ужатия фотографий в размере. либо сохраняйте в облаке и здесь используйте ссылку на фото.

Добро пожаловать!!!!!

Вот и славно!

Вибраций не должно быть на скорости. я поездил немного на таком, да обороты на 1000 больше но если честно не вижу причин морочиться. Пули 19 грамм для него в самый раз и вес пуль не влияет на крейсерские обороты. только на стартовые. на пулях у меня к6-ой ездил 17 граммовых. о
Обороты на скоростях
выше 80и наоборот снизились и это было не очень хорошо, так как крутящего момента на 6500-7000 не хватало на 130 в даже в небольшой подьем или на встечу ветру. то есть любая нагрузка на 130 - мопед чах и снижался до 110. но если без сопротивления преодолеть 130 кмч то 140 - 150 то пёр отлично даже в подъем. я даже пытался поджимать пружину торка шайбами что бы он повыше обороты держал.

мало?

Такая же фигня была, расход дошел до 150грамм на 100 за 3 года, если 150 втопить то и 300 могло сожрать, разобрали - компрессионные в норме, даже хон на стенках целый и ни одного задира и маслосьемное сточено в ноль было - скутер пёр как огалтелый, мощи не терял, тока масло жрал. жаль про дренажку тема поздно пошла, попробовал бы. а про ржавчину - мотор до этого случая Антоха вскрывал - так вот "не рабочая" часть стенок цилиндра конкретно ржавая была, фото не знаю найду ли сейчас