Burgman-Club

Доброго дня господа.
Для экономии средств на стоянке, ищу гараж для постановки коня.
Интересует гаражный кооператив на углу Ленской и Белорусской.
Вдруг найдутся мотобратья с пустующим местом в гараже или желающие арендовать гараж вскладчину, мне целый не нужен, вполне можно на троих сообразить.
Будет экономнее чем на парковке, даже если брать на двоих.

Клей термостойкий искать надоть....
А для уменьшения нагрева, варианта два:
- плавная регулировка: переменный резистор большой мощности
- ступенчатая регулировка: включение в цепь резисторов разного номинала, большой мощности через разного рода тумблеры или подбором одного резистора в цепь, до приемлемых значений температуры.

Зы, чем больше номинал резистора, тем меньше будет нагрев грипс и сильнее нагрев резистора.

Вот вообще шуток не понимаете ;-)

Зы: так бы и присоединился, но запланировал поездку немного дальше, а переобуваться уже поздно.

Предполагаю, что бОльшая половина сыграет пару партий в литрбол и на этом остановится )))

Слабоумие и отвага!!!

Какое то разводилово с этой жопой ;-)

Anton-123, смотря какой крутизны горка.

А по теме:
1) Встречный ветер, влияет на разгон и максимальную скорость любой техники, сила влияния зависит от обтекаемости формы ТС и мощности мотора. Чем больше мощность и более обтекаемая форма - тем меньше сила влияния.
2)От веса грузиков вариатора зависит динамика разгона, надо подобрать вес таким образом, чтоб обороты мотора во время разгона оказались в диапазоне максимального момента двигателя, тогда мопед будет очень бодро разгонятся, при любом другом весе (больше/меньше) будет хуже разгон. Если взять слишком легкие груза - пострадает максимальная скорость. при сильно тяжелых, сильно упадет динамика на разгоне, за то снизится расход бензина на трассе.

Господа и дамы, объясните новичку: во что вы вписываетесь?

wlad44, купи ему альфу 110, и не скутер (в смысле пластика), и ломаться будет (чтоб чинить научился)
опять же колеса большие, а запчасти дешевые и есть везде.

Для начала - самое оно, ИМХО.

Для 2т качество масла критично, особенно для японского, а для 4т и не особо оборотистого, оно просто должно быть.

dmitry_fmc, я этим еще на китайце переболел: черное? красное? Какая разница? Проехал ресурс - поменял и спишь спокойно.

А тут смешно получилось, открыл новую канистру, заливаю, а оно черное!
Первая мысль: кинули с.ки, даже не отстоявшуюся в канистры заливают!
Потом понюхал: вроде пахнет новым маслом.
На свет посмотрел: на отработку не похоже, присел, перекурил.
Думаю: ну и х с ним, 4к отьезжу как нибудь, новое жеж - и залил.
А потом дома уже гуглить начал и все пишут: блин, стремное оно :-)

Не, это только у мотоциклистов вырастает, видимо все дело в баке.
Наверное натирает - вот и растет....

В начале прошлого сезона залил Mannol 10w40 полусинтетику с молибденом, вродь ничего... Сначала напугался внешнему виду, но решил рискнуть, не выливать же, оказалось, что оно такое стремное и есть.
После замены выровнялся ХХ, к началу сезона должны притереться клапана и восстановится ЦПГ, по крайней мере так писали на форуме про это масло.
Перед самым сезоном заменю, будем посмотреть....

А если пост длинный? Мне его просто перепечатать?
На самом деле, я тут не давно и не знал, что все знают.....

Доброго дня,
на кнопках цитировать и ответить перепутаны надписи, кнопка "цитата" отвечает, а кнопка "ответить" - цитирует