Burgman-Club

Ян, Хватит с меня авито, насмотрелся уже приходящих оттуда додиков...

Anton-123, Если написать ищу с опытом, приходят все равно одни раздолбаи, только которые говорят "я все умею". Это еще хуже. Есть мысль попробовать обучить с нуля

minilewii, Мне в первую очередь для машин нужен механик, чтоб я кому-то мопеды доверил, надо будет огонь и воду пройти

70 тысяч это вполне реальная зарплата. Но если дать человеку оклад, у него не будет стимула работать. Поэтому процент. либо небольшой оклад к примеру 20 тыс + меньший процент.

В молодой, развивающийся сервис требуется механик. Месторасположение - станция метро Нагатинская, Коломенская.

Опыт желателен, но не обязателен. Главное - желание работать и предрасположенность к этому делу. Наличие базовых умений(хотя бы менять масло, колодки, поршневые кольца через глушитель пинцетом) обязательны.

Условия зарплаты обсуждаются индивидуально в зависимости от квалификации работника и его умений. Основные направления развития - Ремонт автомобилей и мотоциклов BMW. Пока ремонт автомобилей всех подряд, профильный ремонт максискутеров Suzuki любой сложности. Мелкое ТО всех мотоциклов подряд(но их мало). Аргон, ремонт акпп(не всех). В общем интересно у меня!

График пока 5/2, в перспективе будет сменный.

8(916)2914727 Антон. Буду рад пообщаться с адекватными людьми

Ян, Я не могу с твоей аватарки))

Тоже ищу механика! А вообще лучше свою тему создам.

На 650 зеркала это защита рук

hammerbin, надо открутить два болта его крепления, тогда появится небольшой люфт. неудобно конечно, особенно закручивать. Но ничего невозможного нет, просто немного неудобно.

99aleks81, Вообще она у них ведрами, но если доплатить могут перелить в банки из под краски

Только смотрите! В связи с необходимостью компрессии для Бургман-клуба, она дорожает)))

Мопедка технически более-менее живая, думаю что в хороших руках будет долго и беспроблемно ездить

Fasterpast, Компрессию в Южном порту продают на втором этаже, 30 февраля распродажа

Esquire, Разница разницей, к ней приплюсуешь доставку около 1500 и будешь ждать его от 2 до 6 недель в сезон, который проходит? Большинство берет в наличии за 30. Регламента замены ремня нет, состояние не посмотреть не разобрав пол мопеда, покупать впрок - нет смысла. Мало того, не разобрав, вообще не знаешь, что покупать. Поэтому эти рассуждения по поводу экономии на спичках в условиях реального сезона меня просто смешат. Цены могут сильно прыгать от курса как в плюс так и в минус

Anton-123, и не забывай, что импекс больше обдирает на доставке. Доплаты, упаковки и прочие доп услуги, плюс она там в базе часто дороже. Большие детали импексом тащить вообще не выгодно от слова совсем

minilewii, либо 400 продают по офигевшей цене за "тюнинг". Тут все смотреть надо

LT69, Если одинаковый год и цена, значит надо брать тот, у которого состояние лучше. Я бы 650 брал. Стоковый мопед всегда лучше, заколхозить и сам успеешь



А может сразу БМВ надо было брать?))) Или денег не было, алигарх)))))

25-rus, У меня стандартная ситуация - пропавшая компрессия от закончившегося масла. Колено кстати чинится/меняется не всегда. Были мопеды, у которых кончалась компрессия и они глохли, потом остывали и еще некоторое время ехали(банально не все знают, что масло нужно доливать). Когда компрессия равна 0-1 из-за задиров поршневой - печальное зрелище

1. От 2003 года подойдет, но только вместе с кронштейном крепления к двигателю(черный), он другой совсем. И еще не помню точно, но кажется патрубок между гбц и глушителем отличается. Сам двигатель то совершенно такой же
2. Глушаки 250 и 400 в целом взаимозаменяемы, но от 250 имеет меньше сечение
3. Живые оригинальные глушаки на старые мопеды уже не то, что редкость, а просто уже почти невозможно их найти, т. к. все рассыпались уже давно от вибрации. Тут вопрос даже не в деньгах. Прямотоки многие ставят именно по этой причине.

Могу предложить очень бодрый и свежий глушак от 250 карбовой 2002 года с 8000 км родного пробега(можете верить можете нет, по состоянию все видно). практически идеальная накладка(надо правда найти посмотреть, могли покоцать при переезде). Но и ценник будет не 2 копейки

Хоть бесплатные хоть нет, а замена подшипников заднего колеса даже на свежих аппаратах бывает уже требуется на 20 тыс. пробега. Если поменять кривыми руками, через неделю могут развалиться опять. Ремень можно порвать на 20 тыс. а может отходить больше 100 тыс. Все зависит от состояния при покупке и от эксплуотации. Я наблюдаю, что люди, не пожалевшие денег и купившие хороший живой аппарат, ездят и ни о чем не думают, а с уставшими вечно мучаются. Починить варик можно тысяч на 100 если не повезет. Помпа. вилка. Кто наваливает со светофоров, у того умирает сцепление(кто ездит спокойно у тех оно вечное) и т. д.

Некоторых проблем(типа контактной группы) можно избежать, если знать о них и вовремя делать профилактику, но многим это нафиг не надо
Мопед шикарный, но любит аккуратное обращение. И не любит лезущих в него "самоделкиных". Я насмотрелся ТАКОГО... Я молчу сейчас про вариаторы. Люди колодки не могут поменять! Задние суппорта, протертые до ДЫР, поршни ручника, задавленные монтажками - это расходники... А как люди при замене масла не заливают его в промежуточный редуктор? Вывод - люди часто сами доводят свою технику до состояния хлама