Burgman-Club

Esquire, Опыт есть, и он отрицательный. Пластик применен японцами специально, чтобы они не нуждались в смазке. Нагрузка на них довольно сильная, и обороты там совсем не маленькие

DikiyMan, Боюсь что в двух словах не разложить, причин можеть много как по механике так и по электрике(чаще по механике конечно). Нужно разбирать и дефектовать полностью вариатор для того, чтобы понять как он работает, а не менять бездумно шестерни и думать, почему они быстро изнашиваются

Esquire, Не нужно страдать онанизмом, продлишь ресурс варика и сбережешь семейный бюджет. Я собрал вариаторов уже сотни полторы, пока любое вмешательтво бездумных(а они почти всегда такие) колхозных ручонок со смазками(и не только) туда, где японцы этого не продумали - заканчивалось потерей денег от 50 тысяч рублей и кучей сопутствующего геморроя. А кто не лезет со своими "умными" мыслями в отлаженный японский механизм, и аккуратно ездит на своих мопедах, проезжают спокойно на шестернях до 60, а иногда и более 100 тысяч километров при условии отсутствия причин, по которым шестерни умирают раньше срока. Ушатать шестерни за 20-30 тысяч можно только в Москве, и то на это способен далеко не каждый. А если клинит муфта - хоть сам намажься, не спасет

Самое смешное, что сколько ни усирайся, "колхозники" все равно находятся, и постоянно. откуда берутся - не знаю. Будьте умнее

Fasterpast, Просто видимо негры разливали! Но оно ведь такое же маслянистое?)

Fasterpast, +100, какую компрессию ты хочешь увидеть при умирающем стартере? Эти моторы ходят более 100 тыс. км без переборки. Клапана регулируй срочно. Каждые 12000, ОБЯЗАТЕЛЬНО. а то разнесет нафиг головку, а потом начинается нытье, почему мотор стоит собрать больше, чем стоит мопед?

Не нужно мерить компрессию если нет претензий к работе, это глупое занятие.

Anton-123, один раз на 400-ке растянутую цепь видел. на пробеге под 200. Мотор настолько "дубовый", что незначительное смещение фаз почти не влияло на работу, только звенит она, потому что ход натяжителя закончился. уже удлиненного гаечкой)))

artemix77, бывало что было явно видно. Цвет, запах, иногда следы вскрытия канистры. пару лет назад мотюль сам пропустил в продажу бракованную партию 7100, по-моему туда по ошибке трансмиссионки залили. людям без вопросов возвращали деньги, даже за открытые канистры, после звонка в представительство мотюля

Bangkok, как раз наоборот, бочки намного меньше и реже подделывают. расчет на конечного потребителя. масло в малой таре продается гораздо дороже, и намного больше обьемы

MaxC, да я в курсе. На звание химика не претендую, может быть не прав.

MaxC, я читал что наоборот концентрированная азотная кислота менее активна

minilewii, Сравнивать мот с мопедом не совсем корректно, на маленьких колесах резина намного быстрее изнашивается, ибо оборотов больше колесо делает на тот же пробег

Я думаю лучшее из того, что сейчас можно купить на 650 это Мишка Пилот Роад 4, но пока ее довольно трудно выцепить в наличии, она не так давно появилась. стоит комплект примерно также как и пирелли/Метцеллер.

1. самое простое - жечь. конкретно что прослабится а что нет надо смотреть на месте. конечно это не самый приятный метод
2. стучать. стучать много и сильно. без этого ведешка никакая никуда не проникнет. Точнее она даже не начнет никуда проникать, пока не будет сдвига с места. Офигенная вещь пневмозубило!
3. азотная кислота офигенная вещь, она жрёт сталь и не трогает алюминий. разводить с водой 30% раствор. НО ОНА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ПРИ НАГРЕВЕ, хотя бы градусов до 50. Я так вытравливал свечи накала из дизельных головок. Алюминий защищает оксидная пленка.

Подвески, тем более на японских/корейских/не дай бог китайских старых автомобилях(зачастую 5 лет это уже старый) это вообще адский ад, они все такие. потому что металл у них такой. У немцев порой 20 лет машине, а болты достанешь внутри как новые. У япов так почти никогда не бывает, к сожалению. Ремонт таких вещей это изврат своего рода, надо нормальные условия и подьемник - тогда чутка попроще

artemix77, Я сталкивался, и не раз. именно с подделками мотюля. не нужно говорить за всех

Проверьте на старых хозяев и почему птс дубликат. Я один раз так поехал смотреть 650-ку за 100 тыс, чуть не купил. а доки увидел - мопед Запаса бывший... после того как хозяин допер что я его узнал, человек слился вместе с мопедом.

Смотрите на нее внимательно, скорее всего цена как обычно соответствует состоянию. или даже еще хуже - не соответствует...

Прикольная хрень! В машину бы такой прикупил, да не поймут))))

80000 рублей для форума. Торопитесь, через месяц начнет опять дорожать!