Burgman-Club

shaman, там же написано бургман. А бургман это европеец по большей части и вроде американец. А я пишу про скайвейв, то есть японец. У нмх разного веса грузав стоке. И соответственно разной жесткости ппружины торка.
У них же на сайте и формула расчёта есть. Вес стока минус 10-15%. Вес на стоковом скае к7-к9- 25 грамм, на к3-к6 и XY, 23 грамма. Считай и выбирай сам.

Baton, мерсопопый это 2001-2002 год, к1 и к2 соответственно. 2000 год это Y. Бери ская. Нормальный аппарат.

RonD, 18 грамм для к7 легковаты. Есть формула расчёта для подбора пулей. Вес стопа минус 10-15%=вес пулей. У японца на к7 вес 25. Считаем 25-15%= 21 с копейками. Ну если нет 21, то на крайняк может 20 подойти, на 18 это уже слишком мало.
У к6 вес 23 в стоке. По параметрам подходят 19, 20 и 21 грамм. Выбор зависит от стиля езды и желаемого результата. Если интересен только дальняк, то можно 21 ставить, если смешанный режим, то 20, а если в предпочтениях пулять, то 19 можно ставить.

Попробуй 20. Разгон по бодрее будет.

RonD, так они ж все китайские, ну в смысле Тайвань.
Бери если не дорого. Интересно сколько за скаевские хотят?
Бери 21 грамм. Должно поехать приятней чем на стоке.

RonD, поверхность все щёк и стоковых и косты. Но Коста особенно быстро изнашивается. Бронзовая втулка в кос е изнашивается, стальная то же. Колодцы для пальцев изнашиваются, сами пальцы. В общем вся Коста. Да и сток то же далёк от идеала. Вот если обработать рабочую поверхность варика, не важно косты или стока, нанохренью, то возможно будет служить по дольше.

RonD, решать все равно тебе....
Вывод зависит от настроения и благосостояния...
Покупка косты это не вложение средств в долгосрочный проэкт, с ожиданием прибыли прапорциональной вложенным средствам. Это скорее про "покутить", шикануть.
Сказак по правде Коста мне по прежнему интересна, но не по деньгам...
Пули на сегодня меня вполне устраивают.
Не устраивает меня другое. Это рабочая поверхность щёк варика

booster, предчувствие тебя не обмануло. Никогда и ничем не надо смазывать щеки варика и торка. Старой смазки в подшипнике должно хватить. Удали свою смазку сколько сможешь. Подшипник в крышке меняется при помощи съемника спациального. Ищи помощи в сервисах. Ставь хороший подшипник. Не разменивайся на отечественные. Обороты там большие. И наши не выдерживают. Смазку выдавливает.

booster, Извини, но читая подобное, я ржнунимагу и в то же время хочется по рукам надавать.
Снимай все. Если на подшипнике нет переката, то оставь его в покое. Смазку свою удаляй скока сможешь. Щеки торка обезжиривай жижей для чистки тормозов. Колокол изнутри так же. Колодки сцепления аналогично. Как ты будешь ремень обезжиривать это я не знаю. И никакого бензина! Щеки варика обезжирь.

Да ремень как ремень. У него наверное фаска не снята как у оригинального ремня. Вот ширина и измеряется по верхней части.

Обычно 1 мм уходит на 24000 км. А тут получается 75000 км ремень должен прослужить.

на пуля или на простых кругляшках?

justo, ну так замерь. Притираться там вроде не чему. Растянуться суток может. Вообще не плохо бы покрутить движке без крышки варика на подножке. Посмотреть, выходит ли на максимум

Хотя на родных 25 граммовых круглых груза он и не выйдет на максимум, да и тупить должен.

justo, перетяжка гайки только срывом резьбы грозит. Какие обороты при 100, 140 км/ч?

Да это скорее из серии поиск идеального двухколесного (или просто надоел. Дайте повод поменять).
Сейчас одно не нравится, потом в мотике вещи не куда ложить, потом в лес заехал и засел (подавай эндуро или еще чего).
Алекс правильно пишет. Надо понимать что и для чего. Универсально идеального мотика нет. Сейчас одно нравится, завтра другое. Женщины шмотки меняют и прочее, у мужиков другие игрушки....
По мне так нормально сильвер едит. Входил тут в поворот "по новому", заложил. В ночале поворота было 60, а в середине смотрю уже 80. И ничего он не выпрямлялся. Просто инстинкты самосохранения играют мешают грамотно закладывать и вообще управлять мото. Надо учиться их отключать и нарабатывать навыки нормальной езды на двух колесном.