Burgman-Club

Однозначно будет так. Так что бери напильник и точи. http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html





Ну что поделаешь. Это болезнь у скайвева 400, 98-06 гг

Вот и поставь старую. А новая пусть лежит. Есть же не просит.
Через 1000-1500 км вскрой варик и глянь, что там и как.

Fasterpast, Стачивать однозначно. Что на новой, что на старой. Или хана всем грузам. Ни хрена они не доработали! Стачивай что б ровно было и не цеплялся край. И будешь кататься долго и счастливо. Тем более с новым вариком. Разгоняться будет как троллейбус, вжимая в спинку водителя

если хочешь получше и по дольше, то став Dr.Pulley.

Смазка есть там где втулка.

Не я не про это. В стоке, когда по пробке тошнишь примерно 20-30 км/ч, газу поддаешь и ощущается такая не то вибрация или что то в этом роде. С пулями такого не должно быть.

Затуп он и в африке затуп. И на сильвере есть. Но только если резко с места на весь газ открутить и держать. И на 650-ке как выяснилось есть провал в режиме паузр от 70 до 90 км/ч. Вот я и обогнал ее в этот момент.

Хорошее качество видео. Я так понимаю, что затупа почти нет?! И не услышал, что б ремень стучал.
Даешь видео на скорости 100+.
А на стекло птичку поймал?

На холодную включается обогатительная и обороты могут быть около 2000 или больше. А это уже рабочие обороты.
У меня на сил вере при 1500 очень даже крутится колесо на холодную. Не помню крутится ли на 1100. Потом проверю отпишусь.
А лишний раз проверить ролики и почистить варик это очень даже гуд!

Так все же колесо на центральной подножке крутится или скут вместе с тобой ехать начинает с 1100 об?

А чо вы хотели? Не зря же орден дают "железная задница".
Я что б жопа отдохнула, почти стоя ехал. Ноги упирал вперед и садился/упирался на спинку.. Ехал так минут 5 и этого хватало, что б отдохнуть не много.

Может быть притрется не много и успокоится.

Во во! Об этом я и писал.

У меня такая фигня была, но на 400-ке 2000 г.
Сосало воду через сапун на верху редуктора. Всос происходит в холодную дождливую погоду, после пробега во время остановки в момент охлаждения редуктора. В момент движения наоборот, воздух выходил. Вычислил экспериментально. Одел на резиновый шланг типа шарик узкий. Так вот сразу после остановки он его раздувало прилично, а после стоянки он засасывался в шланг от редуктора. Короче та вода что летела с колеса на редуктор и попадала во внутрь. Как то так...

я не про это.
Ездит нормально или как? Так они и должны быть легче стоковых.