Burgman-Club

Кто груза последнее время поставил, пишите. Как по вашему, вес подобран правильно?

Я бы лучше сказал, тащи на диагностику спецам или ездил пока ездит.

Стартую ровно через месяц!

Маршрут заканчивается в Берлине. А дальше что? Кто как захочет? Где план отступления?

По сильверу и бургу пиши в личку. Там и пообщаемся на эту тему.

Касаемо оборотов и пробок может Серега написать.
За счет оборотов слегка повышенных думаю по увереннее будет ехать на малом ходу. Ремень не должен так хлопать как на стоке. Во всяком случае так было на J.Costa, а там обороты то же выше стоковых. К стати, провал и на косте есть и на пулях, но он не такой явный. Он еще зависит от изношенности щек, и как стартуешь. Я в этом сезоне новые поставил. Так по сравнению со старыми день и ночь. Старые были 30000 км.
От провала можно уйти поставив красные пружинки в сцепление. Но тогда трогаться аппарат будет с 4-5 тыщ и резко. А оно надо в пробках?
Щас вспомнил. На стоке на скае был провал от 30 до 80 км/ч. Такого без предела на пулях быть не должно. Во всяком случае сейчас у меня от 30 и до у пора набирает равномерно. Хотя точно все эти цыфры я не могу сказать. Едит по другому и все! Я доволен.

Для того их и придумали, что бы нравилось )))

С расходом будет то что и на стоке. Будешь откручивать постоянно, значит будешь платить на заправках больше. Экономия же возможно на крейсерской скорости от 85-90 км/ч за счет снижения оборотов. Не охренеть какая экономия, но все же... Думаю на дальняке проявится. Через месяц поеду на 2500 км, буду сравнивать со стоком на втором скутере. Не на бурге конечно, а на сильвере..

Я полностью согласен с этим высказыванием. Я считаю, что так делать не надо. Искренне считаю. Невероятно опасно, как для себя так и для других. Но иногда это "выстреливает" изнутри и попер сломя голову. И я заметил, что чаще происходит когда движение авто вокруг ибанутое какое то. Попросту пробка и жара. А когда никого вокруг нет, еду и еду себе спокойно. Никого не трогаю. Поэтому стараюсь по городу не ездить. Люблю за городом кататься.

Касаемо ширины ремня. Заявлено 24,4 мм, а по факту 23 мм. На сильвер винге 600 то же заявлено 28 мм, а по факту 26,6 мм.Куда же пропадают 1,4 мм.

Вот на примере ремня сильвера. 28 мм это условная расчетная величина. На картинке видно откуда она берется. Так же и на ремне ская.

Все верно. 27.72041 и 27601-15F03 (хондовский парт намбер) это один и тот же ремень, так же как 27.72121 и 27601-15F10.
Эти ремни имеют абсолютно одинаковые размеры и полностью взаимозаменяемы. Разица у них в том, что 27.72121 и 27601-15F10 Cпециальный ремень с повышенной прочностью. Потому он и дороже как на мегазипе так и на других ресурсах.
Ремень 27.72041 и 27601-15F03 рекомендуется менять 24000 км с промежуточным контролем на 12000 км.
Регламент в км у ремня 27.72121 и 27601-15F10 не установлен. Но не допускается к использованию при остаточной ширине 20,5 мм. Но на практике с такой шириной ремня мопед не дотянет до максималки очень прилично и вообще будет ехать на повышенных оборотах.

На моём щелкал именно этот подшипник. Поменял на отечественный. Довольно скоро стал опять щелкать. Забил.

Stitomir, спасибо! Теперь понятно чего ждать.
Метцеллео за 12000 км тоже похож на нлочку при лысой середине. Но на каком пробеге это началось я не могу сказать, т.к.не отследил.
На скае стоял бридж родной судя по году и остатку протектора. При 6000 км уже был похож на тракторное колесо зубастое.

Fasterpast, До дальняка еще два месяца. Пока обкатывать буду. Думаю, что если есть косяк в резине, то уже вылезти за это время должен. Сейчас пока что только 300 км в этом сезоне проехал. Все нормально.

А ты как думаешь, в чем причина "не повезло"?

А я все ж поставил Данлоп на задок. Надеюсь на дальнякн хорошо прогретая не подвндет. Скоро и на перед посьавлю, а то хвпленая пиоелли уже потрескалась за 12000 км и скоро уже к маякам подойдёт.