Burgman-Club

1. Интересно на сколько глубокая на вариаторе борозда?
2. Общее углубление от плоскости.
3. Какие режимы езды предпочитались последнее время?
4.Часто ли за последнее время скорость превышала 120, 140?
5 Фото с надписью мицубоши и номером на ремне?

Andrey_R,Посмотреть бы на варик, интересно было бы.
Сколько ему (варику) пробег?

Вот и попробуй пожалуйста сам, а мне кажется очевидным то что получится.
Убежден, что малосси даже гораздо лучше.

Я пробовал уже. Больше я на эту туфту не поведусь. Пробовал на Stels Outlander 150. Это практически копия Honda SH 150 (думаю в Белоруссии этот скут больше известен). Движки у них идентичные. Ремень и вариатор взаимозаменяемы. Жидкостное охлаждение. В общем мощность выжата максимальная 12 л.с.
В стоке ролики 12 гр. По паспорту максималка 94 км/ч. Фактически по спидометру на 100-105 при оборотах 8000-8300 можно было рассчитывать.
Экспериментировал я с тремя весами 14,12 и 13 грамм. 14 видимо были слишком тяжелые ибо скут ну очень тупо разгонялся вплоть до 80 км/ч. В итоге я разогнал до 105 км/ч при оборотах 7500. Казалось бы если дожать до 8000 об и максималочка чудненько увеличится. Однако хер там было. Максимальную мощность не обманешь грузиками. Короче не понравилось 14 грамм.
Далее нашел мастера. Он аккуратненько с аптекарскими весами выточил из латунной вставки в грузиках 2 гр. Получилось 12 гр., т.е.как в стоковых круглых грузиках. Покатался по городу. Да скут стал ускоряться поинтереснее чем на стоке. Н о изменилась картина оборотов. При 100 км/ч стало 9000 об. И они мля не падали потом, когда прекращал разгон и пытался ехать ровно 100. Опять не понравилось напрасно перекручивать движек.
Далее я уже сам купил весы. Утяжелил грузики до 13 грамм, т.е. тяжелее стока на 1 грамм. Использовал для этого колечки из пластиковой трубки с натягом вставляя их в середину грузиков. В результате разгон и картина оборотов стали один в один как на стоке.
Все эти эксперименты проводились с новым ремнем и новыми щеками вариатора.

Мне это все показалось бессмыслицей. Так как можно просто роликовые грузики взять либо легче либо тяжелее. Что по вкусу. У Dr.Pulley с J.Costa вообще ничего общего нет. Даже рядом не стоят.

Чем же лучше результат? Я ездил на стоковой пружине ржавого цвета и результат меня удовлетворял вполне. Трогался аппарат плавно, без рывка и предсказуемо. В пробочках было удобно тем, что случайно не въедешь в зад впереди стоящего авто.

Я как сток на место вернул, так и плеваться начал на работу стокового вариатора. Опять эти не лепые провалы в неподходящий момент (сразу после старта и при от 50 до 70 км/ч). Одна радость. Стартует с маленьких оборотов. Ну так мне и с чуть больших то же не плохо было.

Ну что такое, блин! Жил себе спокойно. Теперь опять захотелось Жикосту поставить. Сильвер еще не приехал. А меня обратно понесло на тюнинх.
Еще и фотку нашел, что максималка больше становится с ним.

Kot, По моему первая строчка переводится все же не так. В твоем переводе смысл совершенно не тот.
Вот мой вариант. Немного коряво но вот:..

С традиционными приводными роликами необходимости заменить, когда они перестают быть круглыми или / и начинают быть плоской.
Здесь речь идет про обычные ролики на стоковом вариаторе.
Ибо слово rollers переводится как ролик. А пальцы для Джейкосты это masses
На моем пальцы прошли 8000 км и в замене не нуждались. И ездил я не по пенсионерски. И в дальнячки не очень большие гонял и по городу пулял. И спокойно ездил. Думаю в этом и причина того что пальцы и варик в целом были в норме. Ездить нужно по разному.
Но думаю, что если пулять постоянно, то ролики быстро выйдут из строя.

http://jcosta.com/info/faq/masas
Тут есть ответы на вопросы про длительность работы пальцев и про износ и когда их надо менять. Только надо перевести.

Ваш родной ремень 3500 р стоит с доставкой. Это разве дорого для оригинала мицубоши И рвется он в несколько раз реже, чем ......

Что это за наворот такой "ролик гашения колебаний" . В скаях такого нет.

Допускаю, что вполне может быть. На сколько мне известно, что у малосевого ремня угол и размер отличный от оригинального.
Но согласитесь, что использовать автомобильный ремень в скутере не очень уместно, а тем более ожидать от него исправной работы.

С вариком прилагается инструкция в которой говорится о довольно частых проверках состояния ремня: каждые 5000 км. В случае если состояние ремня вызывает сомнения, то рекомендуется его заменить. Нагрузки же больше, чем на стоке.

Опять же в этой инструкции рекомендуется использовать оригинальный ремень рекомендованный производителем мопеда. В скае это мицубоши, и если я не ошибаюсь то на Х9 все тот же мицубоши.
Позвольте поинтересоваться, что это за "дешевый и не обкатанный" ремень?

Конечно Джейкоста изнашивается больше. И у меня был износ крыльчатки меньше. Это думаю нормально ибо не бывает так, что ускорение у скутера стало больше и ни каких при этом потерь. Вот она и изнашивается. Кубов то в двигателе столько же сколько и было до замены варика. За счет чего спрашивается ускорение добавляется? Ответ очевиден мне кажется.

Изучая картинки мануала для ская 400, я пришел к выводу, что допустимый износ поверхности вариатора 0,4 мм. Если углубление больше, то сузуки не гарантирует нормальную работу вариатора, не говоря уже о том что ремни не будут рваться.
На фото выше не вооруженным глазом видно что углубление больше 1 мм. Может в этом и причина рвача?
Хотя какие допуски на пиаджо Х9 я не знаю.

[quote=Kot|29.11.2013, 16:38]Вот, например, моя джейкоста после 20 тысяч:[/quote