Burgman-Club

Да, внутри. Который изогнутый и надевается на сам фильтр.

Всем привет. Узнал, что у меня в К7 в боксе фильтра отсутствует резиновый патрубок, через который попадает воздух в фильтр. Позвонил предыдущему хозяину и он сознался/вспомнил что его не поставил, тк менять без него фильтр легче и динамику скутера он не влияет.
Вопрос: критично ли его отсутствие? Знает ли кто его реальное предназначение?

А не страшно было бы вам ездить на "квадратных" автопокрышках? Даже не представляю как повороты на ней проходить, там же нормального пятна контакта нет, того и гляди сорвет.

У меня вопрос, чем крепится боковой пластик к металлической конструкции на жопе скутера. Вроде как по взрыв-схеме клипсами, но однако с клипсами все болтается (так как в самом пластике отверстие больше по диаметру, чем в металле)
Точно клипсами? Или может там болты стоять должны?
[url=https://ibb.co/xYLTjch]</a>

Конечно, если в этих темах одна вода и неправильные догадки типа: мол нужно какое то супер пупер дилерское оборудование или же метку вообще прописать нельзя, и покупать ее только в сборе с блоком. А ВОТ И НЕТ!!!! Метка прописывается примитивным способом без какого либо оборудования, и вне зависимости новая она или же бу, без разницы.
Так вот, на японской барахолке "MERCARI" продавалась эта инструкция судя по истории 3 раза за последний год. Год назад (очень дешево 1,5 - 2 тр), потом 7 месяцев назад (тысяч так за 5) , и 5 месяцев назад (тысяч так за 7). Я же начал поиски 4 месяца назад, и как назло до сего времени больше лотов нет. Но я постоянно мониторю, и как только что то замечаю, то сразу же выкупаю через посредника.

Болтанка на срезанном асфальте норма. Да, такое чувство что ты поезд едущий по рельсам.
Когда срезают, то появляется множество "канавочек" (грубо говоря) от резцов асфальторежущей машины. А так как у мотоциклов покрышки округлые и узкие, то да езда по срезанному асфальту, особенно на высокой скорости, заставляют скутер жить немного своей жизнью.

А пока могу пожелать хранить брелок как зеницу ока, сделать дубликат железного ключа и запомнить пин как дату своего рождения.

Для тех кто все же посеял единственный брелок - пожелание не отчаиваться. Выход есть - шуруете японские аукционы и через посредников везете найденное в Россию.
Приведу пример, что есть в данный момент: при цене доллара в 73,5 р заиметь заново все оборудование (бу конечно) с одной беспроводной меткой можно за 11.000р + доставка по России транспортной компанией (ну это около 700р). И все, за 11700 ваш скутер поедет заново!

Рано или поздно инструкция найдется. Будет опробована и опубликована в ютьюбе с объясняющим процесс роликом. Но до этого вполне возможно пройдет год - два, а то и три.
Факт в том, что до этого никто не знал что существует подобная официальная инструкция (я узнал об этом 14 апреля этого года и создал эту тему, кстати первую подобную в российском и украинском интернете), а те кто знал о существовании инструкции , держали факт ее существования в секрете.
Буду зимой бомбить японский интернет, сейчас просто не до этого, тк у меня свой дом, и лето это пора активной стройки и ремонта, времени нет.

Как можно не разбирая пластик проверить что вентилятор включается? А то тут прочитал, что если заглушить горячий скутер кнопкой экстренной остановки двигателя, то включается вентилятор. Ну я глушу, проходит 5 секунд и стрелка резко прыгает к максимуму, а вентилятора не слышно.
Да и вообще за 15 дней я уже проехал 1300км (погода стоит солнечная, временами было +25 в тени) и не разу не слышал вентилятор. Да и датчик довольно странный - доходит до середины и там находится все время, даже если скутер стоит 10 минут на месте молотит в холостую.
Просто до этого у меня был карбюраторный максик, где все было 100% аналоговое и предсказуемое - если долго стоишь, температура повышается (стрелка доходит до 3/4) и включается вентилятор. А тут минут 5 стоишь в пробке - стрелка по середине и не шелохнется. Или же тут показания на индикатор температуры идут через электронные мозги и поэтому получается так? Вентилятор тут мозги включают или же через датчик на реле напрямую?

Ну вообще это норма для японского скайвея (регламенты у них такие). Если присмотришся к включенной лампочке, то увидишь там две нити. Одна для постоянного свечения, вторая для поворотов.

Ссылка криво почему то вставляется, так что проще вбить на алиэкспрессе "амортизаторы для Suzuki Burgman 400". Минимальная цена при быстром просмотре 787р с фри шиппинг, но можно еще на ебее глянуть, может там дешевле будет.

Тема называется "Ремонт амортизатора сидушки для ленивых". Мои ожидания от темы - "Легкий способ замены, как два пальца об асфальт". А в реале онанизм с прилаживаем газовых стоек от КРАЗов и МАЗов и от прочих уазов.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ - Алиэкспресс. Купил в декабре при курсе бакса в 64 рубля два амортизатора (да, они продают их парами) на К7 за 620 рублей с бесплатной доставкой. Доставка заняла 12 дней. Амортизаторы с правильным усилием. Вот это я понимаю для ленивых.

Вопрос такой, резиновая «юбочка» резинового фиксатора должна находиться на стекле или под ним? Стекло стоковое на К7.
На фото правильно или нет?

Как я понял из писанины японцев, политика Сузуки гласит - привязывание меток это способ заработка исключительно мотосервисов. И поэтому пунктуальные японцы сканы инструкции в сеть ни-ни!

Вот выловил мизерную часть инструкции. Перевод гласит, что если вы потеряли метку, то вам достаточно только механический ключ и пинкод. Затем сделать некую "регистрационную подготовку", затем, возможно поднести метку ("зарегистрированная территория"), далее индикаторная лампа на 10 секунд, ....., далее нажать на кнопку новой метки....
Короче говоря остается только догадываться