Burgman-Club

В общем судя по тем же отзывам на алике народ заказывает на скай 32х38х40 по внутреннему и внешнему диаметру подходит, а по длине приходится подрезать на 3 мм. Учитывая что эти прокладки судя по всему не армированные в отличии от оригинальной, то в принципе сложности немного подрезать нет. Попробую закажу, посмотрим как себя поведет. Ну и естественно результат будет известен весной.

Моя прогорела, хочу попробовать заказать не оригинал с алика, там они продаются по размерам, а не по моделям.
На алике цена ей 300 руб. оригинальная в России сейчас от 2000. Учитывая, что она долго не живет, брать оригинал за такой прайс вряд ли оправдано.

Вот например ссылка:
https://aliexpress.ru/item/1005003769201844.html?sku_id=12000027102961637&spm=a2

Всем привет!
Подскажите пожалуйста кто знает, размеры прокладки между коленом и глушителем на Скай К7?
Парт номер прокладки 14771-05H01
Спасибо!

Возможно кому то будет интересен отдельно багажник, на кофр есть покупатель.

Продам Кофр Kappa 49, площадку, багажник, накладку, всё в сборе. Устанавливается на Burgman (Skywave) 400 От K7 и выше.14500 руб. Цена без торга.
Фото добавить не удается, можно посмотреть по ссылке:
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kofr_kappa_49_dlya_burgman_sk ywave_400_1955856451

Всем привет!
Я писал выше что вибрация при снятом вариаторе ощутимо меньше, но до конца не исчезает. Тут видимо накладывается одно на другое. Спасибо за идею взвесить пули, при последнем разборе вариатора характер вибраций изменился, возможно, как раз из-за перестановки грузиков.

При снятом вариаторе абсолютно нормальная работа двигателя, всё тихо и плавно, ни каких шумов и посторонних звуков. При увеличении газа сильная мелкая вибрация разливается по всему кузову, примерно с 5 тысяч оборотов и далее.

Всем привет!
Решил не создавать новую тему, а спросить здесь.
Мопед 400 L2, с недавнего времени стал замечать вибрации по кузову, по городу до 80 км.ч не особо сильно, а на трассе при скорости более 80, вибрация очень сильная, мелкая на всём диапазоне оборотов. Вибрирует сиденье, полик, ручки. Ехать более 30 мин некомфортно, ощущение что сидишь на большом мобильном телефоне на вибро звонке. Заменил вариатор на новый, грузики пули 19 грамм, ремень, сцепление, колокол, ставил с другого мопеда торк, заменил резину на обоих колесах с балансировкой, на вибрации это никак не повлияло. Если мотор завести без вариатора, то мотор вибрирует меньше, но всё равно вибрирует, визуально крепление двигателя и сайлент блоки в порядке, люфтов нет. Пробег 22000 (наверное, мотаный как обычно) двигатель работает ровно, шумов посторонних нет. Прошу подсказать в какую сторону копать, кто ни будь сталкивался с подобным? В поиске ни чего подобного не нашел. Вибрация прогрессирует. Создается впечатление, что на холодную она слабее чем на прогретом двигателе. Буду рад советам. Спасибо!

Stitomir, спасибо!
Что-то я совершенно не учел, что во всём этом пружина торка имеет значение, думал она влияет только на старт. Действительно новая пружина у меня сильно жестче, при сборке вариатора я не смог развести шкивы в ручную пришлось помогать ремнем, на старом шкивы с усилием раздвигаются руками. Судя по каталогам пружина на К10 имеет другой номер, вероятно она жёстче в стоке.

Короче, сам спрашиваю, сам отвечаю )))
Судя по каталогам запчастей в редукторе разные предачи, это для всех модификаций начиная с модели К10.
Вопрос остаётся открытым, удалось ли кому ни будь снизить обороты?
Полагаю что те кто не имел возможности сравнить, этим вопросам не заморачивались. Но повторю на контрасте разница между К7 и L2 просто огромна, на L2 стрёмно ехать по трассе больше 100 из за высоких оборотов и как следствие вибраций.

Нет, речь не о скорости, а о оборотах. Я ведь пишу что, на старом мопеде обороты были ниже, при одинаковой скорости.

На этом видео мот тоже 12 года и тоже пули 19 грамм. Кто может внести ясность почему у него такие низкие обороты?
У меня 100 км.ч. на 6000.
На американском форуме вычитал что после 10 года изменили передаточные числа и сдвинули красную зону с 8500 до 9000. Что красная зона сдвинулась это очевидно, видно по приборке, а вот передаточные числа изменены на всех аппаратах или на конкретных модификациях?
https://www.youtube.com/watch?v=1jsmznZ-2Lg

Всем привет!
Подниму старую тему.
Поменял мопед с К7 на L2 и был сильно удивлён что на L2 другие передаточные числа.
На том же вариаторе с теми же грузами и ремнем обороты при одинаковой скорости на 1500 об. Выше, это очень неприятно на трассе. Кто как решил данную проблему? У меня сейчас пули 19 грамм, при установке более тяжелых пуль упадут обороты? На стоковых роликах вообще мрак.
Едет до 100 очень бодро, по трассе больше 100 ехать невозможно.
P.S. Все части вариатора новые. Износа нет. Максималка 160 при 9000 об.

Стрелка по середине это нормальная рабочая температура, термостат открывается и жидкость ходит по большому кругу, температура сейчас такая что двигатель охлаждается без вентилятора. Летом в жару на месте или в пробке он включается когда стрелка ОЖ начинает ползти в верх, при включении опять возвращается на середину. При включении кнопки стоп двигателя, датчик уходит в красную зону, сигнализирует о том, что включен стоп. К температуре ОЖ отношения не имеет, он встанет в красную зону даже на обсолютно холодном двигателе если включить зажигание и кнопку стоп.

Продам глушитель Yoshimura R77 для Suzuki Burgman 400 от К7 в сборе. http://www.ibike.com.hk/02_market/ahlam/web/04_exhaustsystem/yoshimura/2007/1_exhaust/suzuki/an400_k7/K7.htm Цена 15000 руб. Адекватный и предметный торг.