Burgman-Club

У меня есть две настройки варика. Одна для дальняков, а другая по городу популять. Соответственно пули в дальняк и круглые облегченные по городу.

И чё, каждый раз в варик лезить или на ходу приловчились меянть? )))

не так уж часто эти дальняки случаются. Я про дальняки на 600-1000 или 5000 км. Я в варик чаще лазил в апреле, пока настаивал его как надо. Вообще это не долго для меня. Дело 30-45 минут.
Щас пока не начал на дачу ездить покатаюсь на городских настройках.А как начну регулярно туда ездить, так все поменяю.
За то как пуляет сейчас в городском потоке.

Мне вчера удалось выбраться за город и , не смотря на встречный сильный ветер, разогнал легко до 140, обороты при этом были ровно 7000. Дальше разгонять побоялся, т.к. ветер трепал довольно сильно. Раньше 140 я достигал как раз на красной зоне. Что сделал: варик ( пока только варик ) обработал "нанохренью", груза Пулей 21 гр., ремень старый (25 мм ).

Пули делают свое дело)

А я всё свои никак не поставлю) Хотя и на этих говногрузах он нормально ездит.
Единственное - появился более выраженный затуп, если надо втопить с 40-50 кмч.
На упиленном варике за счет повышенных оборотов такой разгон происходил тоже туповато, но шустрее.

Но в целом всё нравится, ездить стало приятно. На малых скоростях варик не так дергает как раньше. А с дачи ехал 110-120 при оборотах которые раньше были 100.
Через недели полторы поеду домой на малую родину (300 км), там таки запилю пластину, поставлю пули и поеду на них обратно 300 км. Обязательно расскажу об этом в теме про пули)

Напомню, у меня еще два фактора остались, которые завышают обороты: упиленный ремень (22.2, при min22.0) и галимые грузы, диаметр которых 24.5 - 25 против 26 положенных.


UPD:
итак, первая ревизия. Пробег после установки керамики 905 км.

Сразу о немножко неприятном: неделю назад снова начал ремень (или что это?) подвывать при ускорении с ходу с малой скорости (~10 км/ч).
Игорь, Вы уж меня извините, но миф об антипробуксовочных свойствах этой керамики теперь под еще бОльшим сомнением.
Но это не главное.

Вчера приехал домой (300 км) и разобрал.
Сразу смотрим конечно на поверхность щек. Такие темные стали, как будто горелые))


Поверхность стала глянцевая, отполированная. Какие-то раковинки присутствуют, на алюминии тоже были такие.


Поверхность имеет не совсем однородную структуру, тем не менее все гладко и ровно:


Ну и самое главное:

Микроб не пролезет.
900 км конечно пробег маленький, но есть надежда)

Еще волновался за ремень. Зря) Не знаю, как я так намерял, но 22.2 было, 22.3 стало)))

Померял радиусы перед установкой пуль.


Перед пулями поставил 18г (сток 21) грузы и поехал 0-100 засекать.
Было 11с, стало 10. По ощущениям не особо что-то поменялось. Не понравилось даже. Рёву на старте больше, а толку столько же.
Поставил 18г пули - и офигел от мопеда так как никогда от него не офигевал)) Правда, те же 10 секунд. В общем, об этом позже.

Подвывать может сцепа, а не ремень

Jk, по поводу черноты, заметил следующее. Когда ставил старый ремень с пробегом 23000 км, то щеки чернели после пробега 500 км. Поставил новый ремень. После 3000 км проверил щеки очистились. Поставил старый ремень, что б добить его , то опять через 700 км почернели.

Артемихс ответил ;) старый ремень загажен люминием сколько будет очишатся хрен его знает ;) если ты кипил колнса новые ,а через день они загрезнились ,вы в салон едети жалаваться ?)

У моего тоже что то подвывает на низких скоростях, если долго вяло ползешь (стоит джикоста). Тоже думаю, что это сцепа, но хоть убей не пойму, какая разница сцепе что там за вариатор стоит или какие грузы, если стартуешь в четверть газа. А вот ремню - может и есть разница, если трогаться на 5000 вместо 3000, то натяг у него возможно ниже, и проскальзывание в торке более вероятно. Вобще есть желание пружину торка посильнее поставить (шайбы подложить), кто то мне советовал, Игорь наверно. Кстати, насчет нагруженной сцепы при "спорт" варике - прав оказался Арон, раньше такого подвывания я точно не помню.

Дык если мопед быстрее скорость набирает, на колесо больше мощности передается, нагрузка на сцепу больше, как ни крути...
И там, судя по всему, какой-то слой грязи припекается в момент высоких нагрузок и потом начинает скрипеть всегда, ибо снимешь, шкурочкой по колодкам и колоколу пройдешься, и еще на пару тысяч без свиста...

Никогда на скае я не проходился шкуркой по колодкам. Только обезжиривал . И нормально ездил. Без свиста. На Косте. Свист был до косты иногда. Чаще по холоду при ускорении с малых скоростей.

Значит что-то они на свежих моделях поменяли ) У меня тоже свистит именно на горячую, после пробочки - вообще святое дело. Причем в варике так или иначе заменил уже всё. Что раньше свистит (ну точнее такой крякающий скрипучий звук), что сейчас ) Точно также, кстати, ведет себя варик на 100м адресе )

Вернулся в Минск. С пулями забавно) Ну и на трассе теперь 100=5300, 120=6300. Максималка 140 при 7400, больше никак - и хоть убей))) До пуль 8000, до керамики 9000+. И во всех случаях максималка одна и та же) Так что не в оборотах и крутящем моменте тут дело...

Пару раз за дорогу случился прикол. До сих пор думаю, что это было?
Короче, давлю "в пол", набираю максималку. Скорость переваливает за 130, обороты 7000, плавно набираю дальше... и тут ВРРР - стрелка тахометра прыгнула за 8тыс, сразу газ отпустил.
Такая фигня случилась раза 3, до сих пор ничего подобного не происходило. При чем когда было в первый раз - я на приборку не смотрел, только немного плавный толчок почувствовал, шуганулся и скинул газ.

Что-то буксонуло. Вопрос - что? Ремень наверно, больше ведь нечему? Незажатые гайки можно исключить, все на шлицах, да и на скоростях до 120 ведет себя адекватно. Очевидно, повлияли пули, потому как других изменений нет. Может ремень где-то выходит за разумный предел?

Свистело аццки до замены сцепления и при стоковых грузах. Сейчас ничего не свистит, года два как

Реально ли сейчас покрыть варик и торк керамикой? И какая будет цена?