Burgman-Club

Там куча мест после фильтра где может подсасывать воздух. Посмотри сначала трубочку с заглушкой для слива масла из корпуса фильтра, она как раз после фильтроэлемента стоит. И потерять ее совсем не сложно.есть там еще как минимум два штуцера: один снизу, его не увидишь пока не снимешь целиком корпус фильтра и второй идет из корпуса двигателя- типа вентиляция картера. И вроде там внизу еще одна заглушенная дырка была снизу. наверно для европейского варианта с ужесточенными правилами по экологии.
Я когда пробовал заводить свой без фильтра. так он заводился и сразу же глох.
Я так понимаю сначала работало какое то пусковое устройство обогащающее смесь, а потом он переходил в стандартный режим работы и разряжения становится недостаточно и он глох.

истина может быть в том что при слабой компрессии движку нужно бооольше топлива, я с этой проблемой столкнулся на полтосе, компрессия была 4 очка, он заводился но при даче газа глох, если диффузор затыкал тряпкой ехал но не быстро 40-45км, первое время продажи я именно в карбюратор засунул фильтр от сигареты в отверстие подачи кислорода(не дуффузор) он ездил и бодро но максимальных оборотоы=в не набирал,+бензин капал ото всюду, пришлось покупать новую поршневую так как совесть мучала в таком состоянии продавать, так что проверь компрессию может у тебя решили сэкономить на замене колец

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

блин ошибся, на 4т за компрессию в основном клапана отвечают и потом только колечки, так что проверь компрессию

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

блин запутался, один хрен если компрессии нет делают такую хрень, это уже потом смотреть почему ее неткольца или клапана

Ever писал:неткольца или клапана

alexch, Да корпус осмотрел со всех сторон сразу как разобрал. Все заглушечки стоят на месте, трубка вентиляции картера одета. два резиновых патрубка на карбюраторе в норме, без трещин и дырок... хомуты тоже нормальные... Вот такая засада...

Кстати нашёл доку по похожему карбу... вот, там всё таки есть регулировка качества смеси, правда в такой ж... что если не знать, то и не заметишь

makarovks, давай компрессию замеряем, ты в каком районе обитаешь?

alexch, На ваське... Кстати у меня даже компрессометр валяется... правда диаметр большеват т.к. для автовазов, невлезет наверное...

З.ы. А как компрессия может влиять на обеднение смеси?

makarovks, нет компрессии- нет ваккума при такте всасывания, нет ваккума- нет подсоса топлива, нет топлива- нет мощности..... типа того.
Если не горит, могу подъехать как нить на днях, живу в районе светлановской площади.
Есть компрессометр с переходником под нашу дырку.

alexch,На счёт компресси понял... На счёт померять - супер, буду очень благодарен. В принципе могу подъехать сам...

alexch, напоминаю - коммерческое использование моего компрессометра подрузамевает арендную плату :)

Странно, я когда фильтр промыл и пропитал, наоборот без него запустил, потом на работающем поставил и подождал пока \"прососется\"...
Ответственно запустился хорошо, потом обороты упали (на слух, т.к. нет тахометра), даже газовать пришлось, когда фильтр поставил, минут через 5 все нормально стало.
Даже на масле для пропитки написано возможен затрудненный запуск в первый раз, а у меня и так на холодную глючит, поэтому решил напрямую.
Хотя крышка стояла, но в ней поролона не было, зато всякого г...на, её тоже промыл и просушил.

Aaron75, углядел таки тему, придется тебе makarovks проставиться.....


Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

makarovks, давай в выходный созвонимся и состыкуемся на счет этого вопроса.....

alexch, вы незабыли про дикомпрессор инсталлированный в 400ки? а то намерите там компрессию ведрами

alexch,Aaron75, дык без проблем! Полюбому проставлюсь! Хорошо,давай в выходные, я как раз в пятницу на сутках сижу.

Dolphin,Вот я уже слышал про этот страшный девайс. Может объясните где он стоит и как работает? На чертежах я его не нашёл...

makarovks, на распредвалу он находится, как работает, сложно объяснить, но на малых оборотах быстро приоткрывает выпускные клапана, работает на центробежной основопологающей и поэтому зависит от оборотов. а по разным причинам стартеры крутют коленвалы с разными скоростями и обективной оценки компрессии добиться тяжело... я бы не рискнул цыфры какиенить констатировать...

Dolphin,Спасибо.... теперь хоть приблизительно понимаю что это такое...