Burgman-Club

antoxa, ага, неправильно, и без проблем откатал уже больше 5 тысяч на "неправильно собранном". :-) Вот то, что сразу не поверил всякие шпонки, это да, незачет.

proctos, максималку не проверял, и уже не смогу - начал разбор вариатора. Но в ручном режиме заметил, что следующая передача не включается просто потому, что предыдущая физически еще не включилась. То есть когда я ехал типа на третьей и не мог включить четвертую, на самом деле это я ехал еще на второй, и вариатор пытался переключить меня на третью.

Без нагрузки переключается почти нормально, при активном разгоне уже начинаются проблемы. После 10 км езды проблемы с переключением становятся более выраженными, похоже, что из-за нагрева. Склонен думать на вариатор (муфта? Шпонки?). Или мотор, но пока не знаю как его правильно проверить.

Короче.. Я тут глянул на карту... От Одессы до Минска всего пол ладошки... Могу подскочить в пятницу вечером. С тебя программа минимум это ночлег для меня и девушки + Минск, сверху - по желанию ))) Глянем твой варик и потом упру в Гродно .. Думай

proctos, если только ради моего вариатора -- то не надо, лучше я на форуме вопросы задавать буду, как ты раньше высказывался -- слово 10 баксов. ;) К тому же я уже более чем уверен, что вся проблема кроется именно в этой самой муфте и шпонках, сообщение zimkfrid только подтвердило этот вывод. Мне ещё повезло, что я успел обратить на это внимание на ранней стадии, и у меня ещё не поломало новые шестерни из-за постоянного подклинивания... Хотя взгляд опытного человека на вариатор в целом не помешает.

А если просто проездом, то без проблем, у меня периодически останавливаются двухколёсные. Шибкого комфорта обещать не могу, но раскладной диван в зале -- запросто. Только учти, что у нас как раз сейчас период планового отключения горячей воды, так что придётся греть кастрюльку, чтоб помыться с дороги не совсем в холодной... :( В общем, в личку отправил адреса и координаты, буду рад видеть в гостях!

Сегодня вечером постараюсь уже снять и расколоть вариатор, чтоб завтра можно было уже посмотреть на внутренности.

Нужны съёмники. Есть ? Возьму и шестерни и шпонки и мозги на всякий случай. Еще в Гродно если есть возможность ночлег найди... Проедусь по местам детства...

Если с прогревом хуже становится, велик шанс, что дело в сцеплении...
Когда проверяли сцепление методом зажатия тормоза, это на холодном движке было или на прогретом? Советую проверить именно после езды в пробке, скажем.

Сцепление по этой методике проверял не один раз, результат одинаков абсолютно (я даже удивлён такое видеть на аппарате с пробегом 80k+ -- скорее всего уже меняли диски). Проверял как на относительно холодном, так и после получаса езды, когда повышенные обороты проявлялись особенно заметно. Сцепление с большой вероятностью всё же отпадает.

А сколько держите газ ? Не слишком рано отпускаете? Тут еще одна проверочка вспомнилась: включаете вторую передачу, разгоняетесь оборотов до 3-4000, а потом резко откручиваете газ, если будет "толчок" и мопед разгонится резко, значит со сцеплением всё ок, если уйдёт в отсечку, а мопед будет разгоняться вяло - сцепление,. Лучше проверять на 2 или 3й передаче.

В общем, причина ясна: раздвижной механизм ведущего вариатора подклинивал самым откровенным образом. Собственно, вот эту алюминиевую шестерню я рукой еле-еле повернул. Зимой, когда разбирал вариатор для замены шестерен, она крутилась довольно легко. :(

Завтра под чутким руководством камрада proctos (если он сегодня таки доедет до меня!) буду её разбирать и смотреть, что там да как. Боюсь, там сухо и шпонки уже наперекосяк. Зато ремень нулячий и подшипники в отличном состоянии.

Немного картинок шестерен после пробега 4 тысячи под непредвиденной нагрузкой в виде подклинивающего механизма: http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=2&t=19444&p=251050#p251050

в точности как у меня(

ык я же и говорю - скорее всего неправильная сборка. Я их переделываю такие за кривыми мастерами чуть.ли не каждый месяц, все умные, а с третьего раза нормально собрать не могут.

antoxa, ещё раз: я на этой "неправильной сборке" успешно проехал уже 4 тысячи, и только сейчас начали возникать проблемы.

С вариатором оказалось ожидаемо: шпонки начали рассыпаться (хотя ещё походили бы), а причина клина была в полностью высохшей червячной передаче. Пришлось долго чистить, смазывать и разрабатывать, пока не исчез клин. Сегодня Проктоса по Минску выгуливал, так что не успел всё до конца собрать (пластик навесить осталось).

Итак, перебрал я свой вариатор ещё раз. На будущее: если разбираете вариатор для замены шестерен, настоятельно рекомендую разобрать и проинспектировать (как минимум) ещё и механизм сдвижения тарелок ведущего вариатора. О нём в мануале, кстати, ничего не сказано -- подразумевается, что если с ним начинаются какие-то проблемы, то ты вместо того, чтоб добавить туда смазки, должен выложить 800$ своему дилеру Сузуки за новый ведущий вариатор. ;)

В моём случае была проблема в полностью высохшей смазке на червячной передаче внутри этого механизма:

http://scooterclub.by/nforum/download/file.php?id=27991

Червяк подклинивал, вариатор не отрабатывал как следует, в итоге: повышенные обороты при разгоне, повышенный расход топлива, повышенный износ шестерен.

Сейчас перебрал всё, почистил как смог, добавил туда высокотемпературной подшипниковой смазки, и уже сегодня успел по-быстрому потестировать -- просто прелесть как мягче стал работать вариатор. Показалось, что даже на малых скоростях рывки значительно сгладились.

Ну, и заодно вот вам состояние шпонок:
http://scooterclub.by/nforum/download/file.php?id=27989
http://scooterclub.by/nforum/download/file.php?id=27990

Технически, они ещё могли бы походить, даже несмотря на повреждение с одной стороны, но у меня были на замену новые шпонки из латуни (спасибо proctos'у из Одессы, специально приехавшему в Минск для персональной консультации, с презентом в виде шпонок! ;)), их я и поставил.

Сейчас нужно как-то собраться с духом и дополнить статью описанием сборки и разборки этого узла. :)