Burgman-Club

Кароч поменял я сальники пыльники. масло залил 10 с 15 в пропорции 50х50. Пришлось одно перо полностью снимать. Никак не выкручивался болт снизу(проворачивался поршень). Снял, разобрал, забил(не сильно) палку в поршень и только тогда выкрутил. Размер шайб если кому интересно 36х20х2. Попробовал на месте зажав передний тормоз, а она ходит очень туго. Это нормально? Кстати масло лить прям в перо через пружину?

пружина вынимается, масло льется по уровню, после чего туда опускается пружина. иначе некорректный объем зальешь

твою ж дивизию. а я вместе с пружинами лил. правда лил не по уровню а по объёму. примерно по 350 в каждое ушло. и ещё. забыл прокачать воздух. залил и сразу пробку закрутил. критично? сейчас ездил ставить на стоянку. спецом на лежачих не тормозил. так он их проглатывает на раз. не то что раньше. чувствовалась каждая кочка. вилка то ходит но туго. может просто сравниваю с тем что было и поэтому так кажется

Вот я и говорю, нефмг масло "жестче" штатного лить... Воздух надо обязательно прокачать.

это что опять разбирать. а если не прокачать что может случится.

Как повезет... Если при работе вилки нет шума воздуха внутри (хорошо бы, чтоб кто-то послушал оба пера), то можно и не разбирать по идее, если жесткость устраивает.

поезжу посмотрю как будет себя вести. пока мне нравится как работает. плавно так отрабатывает и кочки глотает, а не подпрыгивает как раньше. по идее воздух должен сам со временем выйти из цилиндра. вот только скопится он в пере. читал тут на форумах что некоторые на мотоциклах вкручивают штуцера(нипеля) в верхнюю пробку и по истечении времени просто стравливают воздух. а вот на некоторых эндуриках наоборот воздух закачивают в вилку. ну там и хода другие.

Меня достает стук в вилке, но это врождённая беда всех, или почти всех 650-ок.А как у Вас с этим?

Дабы не плодить новых тем пишу сюда. Аналогично засопливилась вилка. Одна сторона сильнее чем другая. 650ка 2003 года. Так же на той стороне, которая больше сопливится, обнаружил маленькие сколы на отполированом металле (задиры???) Попробую приложить фото. Так вот у меня ровно два вопроса к честному люду. 1. По опыту, сколько еще можно проездить с такими симптомами, и как определить что дело труба и надо срочно чинить? 2. Очень прошу помочь с подбором ремкомплекта. Что нужно поменять? 2 пыльника, 2 сальника и масло в вилке, так? Хочу пока заказать запчасти.

И так снова здорова. Поменял в прошлом году сальники-пыльники. Оригинал не стал заказывать. Дорого и ждать. Купил комплект Allballs. И вот сейчас смотрю а левое перо всё в масле да и правое влажное. На левом потёки прям до низу. Беда!. Так вот кто какие ставит если аналог. Нарыл в инете Athena, Ariete и ноунейм(на упаковке написано Katana. Что присоветуете?

В каждое перо 650-ки вливается по уровню, какому не помню, а по количеству получается примерно 485мл на перо.
Так что доливай.

Лучший аналог это оригинал. Поставил и голова не болит надолго...

proctos, Да заказл оригинал, но пока едет поставлю ариет. благо достались сальники почти даром 260р. пара.

Короче поменял я сальники. Всё по большому счёту прошло штатно. Но есть одно НО. При разборе одного пера из него высыпалось поломанное пластиковое кольцо хитрой конфигурации и металическое тонкое плоское колечко похожее на поджимную пружину. Естественно такого не найти и собрал без него. Перья работают, но вот то которое без кольца при нажиме возвращается не плавно. Критично ли отсутствие этого кольца и для чего оно вообще служит. Теоретически предполагаю что оно тормозит перетекание масла и создаёт плавность возврата вилки. Вот это кольцо https://yadi.sk/i/GB--c_Vs3VQmKp
Поставил доп. шайбы 6мм. масло залил 10-ку синтетику. Проехался вроде всё нормально. вилка работает мягко и без рывков и толчков(спецом на лежачих не торомозил).

Да подумаешь поршневое кольцо аммортизатора, херня какая. Ну сдохнет оно всё там от перекоса - нам ведь не жалко? =)