Burgman-Club

Во время движения Двигатель зачихал и "бурка" перестал ехать. Загорелся индикатор подачи топлива (18)F1. на Экране (10) появляется символ "F1" BURGMN AN650 2007г.в. Двигатель заводится на экране (10) попеременно отображается символ "F1" и одометр

Находим под седлом сервис разъем (рядом с предохранителями) под резинкой на 6 ног, замыкаем нужные контакты, включаем зажигание, смотрим код ошибки...

ferd, Есть кнопка поиск по форуму
Для ленивых есть FAQ. Посмотри, что за ошибка (её номер). Пошукай на форуме такую же тему. И там напиши. Помогут все...
Пы.СЫ. Если такой темы нет, то создай новую )))

Страница 2-12 мануала на русском описывает эту неприятность, как неисправность топливной системы.

а у меня такого результата получилось достигнуть выходом из строя штатной сигнализации.

после заправок Petrol и Линус в осеннее время - это нормальное явление.
Но тут осенью появилось и после Фаэтона, пришлось разбовлять на ТНК.
Все вернулось в норму.

Короче там сетка мелкая до насоса, и когда бенз ни бенз а гавно разогнаное присадками, то при +5-+10 это гавно вязкое и не проходит через сетку и получается бензоголодание, даже если в баке 50% бенза.

А какие контакты замыкать их рабочих 7? И неполитяли мозги?

ferd, В третьем посте твоей темы есть ссылка синего цвета (остальной текст черного), называется она FAQ. Нажимаешь на это слово и на твоём мониторе появляется другая картинка. Не пугайся этому, так работают ссылки. Так вот на этой картинке (кстати тоже с этого сайта) находится фотография. Если ты не поленишься и щёлкнешь по ней мышкой (Внимание! Не живой и не мёртвой, а компьютерной) то она увеличится. И там ты увидишь какие контакты замыкать.
Умей читать ответы на свои вопросы...

кузьмич, прости слепого, где кнопка поиска по форуму, несколько раз задавал себе этот вопрос, чо внатуре есть?

Добавлено спустя 37 минут 31 секунду:

кузьмич,

увидел, ёшкин кот. в натуре ослеп

Здорово СПАСИБО. показывает ошибку С58 (а это что?)

Цитата:C58
CVT reduction ratio
disagreement
The CVT pulley position signal disagrees with actual revolution
ratio for more than 4 sec.
PPS, CVT belt, CVT primary pulley/secondary pulley.

В общем, с вариатором что-то случилось, либо датчик (хороший вариант), либо порвался ремень/провернуло стопорный винтик/шпонки...

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Хотя, датчик - тоже не самый хороший вариант, дорогой он зараза, но можно найти бу.

Это явно не ремень. Т.К. Бург заводится, можно проехать метров 100, затем загорается F1, и бург не хочет ехать хотя двигатель работает и заводится, ошибку показывает С58. Что-же, это может быть. Перелопатил весь форум, ни чего похожего не нашел.

Болт стопорный посмотрел, как Fasterpast писал, на варике снизу(ток на не заведённом отварачивать)

ferd, датчик скорости вторичного вала вариатора пистит, либо обрыв провода либо сам датчик накрылси, можно контакты соединения проверить и прозвонить на сопротивление... Чтоб заменить его, варик нужно снимать (((

Так к слову о болтах стопорных.
Я видел провернутый варик с вкрученным болтом, такое случилось после поломки шестерней.

Болт имеет длинну 20мм, а посадочное место до упора имеет 21мм, тоесть болт стопорит только кончиком и это не надежно немного.
Конечно если все новое то и проблем нет, а если не новое то задумываться надо.