Burgman-Club

Просто поддержу antoxy

+1 за вилку. Штатная у меня работает отвратительно.
[attachment=14646]

Так теперь про вилку. Мне Антон первому ее сделал. Я правда немного катнул на мопеде (от него на гору и потом в Красногорск) но результат налицо и он чувствуется. Исчез клевок при сбросе газа. Не надо почти останавливаться перед полицейскими, теперь торможу до разумной скорости а то зад теперь не так хорошо отрабатывает как перед)))) ну и неровности дорожного полотна отрабатывает совсем по другому. Стабильнее что ли стал мопед. И не надо бояться за каждый стык на ТТК.

Конечно у меня на уже купленном мопеде не работала вилка хорошо, и так я накатал 2 тыс.км. И тут все сошлось -отпуск, возможность отогнать мопед Антону. забрал мопед через две недели, результатом очень доволен! Рекомендую.

P.S. Все таки мне, например, очень комфортно работать с этим человеком. списался-договорился-отдал мопед-забрал мопед. и за 4 года, что я его знаю -никакого мозгоклюйства. Ни разу не получилось так что он отказал. Да же 9 мая в год назад, когда я ему позвонил из под Коломны в 9 вечера с оборванным ремнем вариатора на 650, человек из медведково метнулся на хлебозаводской, забрал бус и поехал меня спасать. И может быть да же поэтому я не ухожу пока в другие марки от ломучих бургманов - есть мастер и голова не болит.

А ведь ему недавно 25 стукнуло. Я в свои 25 был тем еще раздолбаем.

Антон спасибо еще раз за работу и заботу!

Спасибо всем большое за поддержку и отношение, всех хороших людей очень глубоко уважаю. Побольше бы людей разумных на этом свете

Тоже поддержу Антона, который как-то в разгар сезона, отпахав в сервисе до позднего вечера, сел в эвакуатор и поехал ко мне в Чеховский район, чтобы забрать мой мотороллер. При этом финальная стоимость ремонтных работ составила 3 тысячи + заплатил за сам эвакуатор по очень разумной цене.

Антоха честный и отзывчивый человек, а еще, что сейчас редко встретишь в сфере обслуживания - не хапуга !
Каждый раз приезжая к нему на ТО, предлагал ему что нибудь еще поменять или улучшить. Другой бы с радостью начал разводить такого клиента на деньги, Антоха же все грамотно и понятно объяснял, чем экономил мое бабло )))
Антоха, самая тяжелая и неблагодарная работа, это работа с людьми. Поверь мне, я 15 лет отпахал в продажах и обслуживании клиентов у сотового оператора и такого насмотрелся и наслушался ))) Так что забей и побереги себя, таких уже мало и ты нам нужен !

Антон, не обращай внимания на идиотов! У нам, двухколёсным этого точно делать не стОит. Каждый второй на дороге)))) На всех нервов не хватит.
Давай лучше про вилку. Чего в итоге сделал, что по деньгам получилось, сколько по времени?

Dron, Поддержу. Забей. Каждый решает сам , что важнее. Для кого-то , потрещать.

jescha, Про вилку. штатные поршни рассверлены и установлены двухсекционные клапана, правильно работающие в отличие от оригинала(где по сути масло просто проходит через небольшие отверстия, по факту вилка практически не работает). Клапан имеет разные сечения при открытии на мелких и крупных кочках. Пружины оставлены сток. Следующими шагами будет скорее всего уход от масла Motul(пообщавшись с более опытными людьми стало ясно, что есть более качественные альтернативы), но это сложный и долгий путь проб и ошибок - собственно как и любой тюнинг

Стоимость клапанов и доработки 4500 р, плюс масло, сальники, по необходимости пыльники и переборка вилки. Клапан засчет своей высоты также поджимает пружину примерно на 15 мм, но поджатие можно по желанию клиента организовать любое. С клапанами я к весне постараюсь решить вопрос с их постоянным наличием, если понадобится будем налаживать производство.

По времени это практически как обычная переборка вилки(утром оставил вечером забрал). Для первого клиента мне было нужно чуть больше времени на отработку возможных нюансов - без них тюнинга не бывает)

С пружинами пока тяжело, наши производители, на которых я рассчитывал, как оказалось делают продукцию не очень хорошего качества(точнее последнее время оно сильно испортилось), а тащить их из-за бугра стоит как пол бургмана, так что от этой идеи пока решено отказаться. Но тем не менее даже просто клапана дают очень хороший результат при относительно смешных затратах

Отличные новости! Я про вилку, а не про ростовских кидал).
Записываюсь на переделку, как только можно будет доехать до тебя.

Всем добрый день! Наконец то появились в наличии клапана в вилку. В наличии 9 комплектов, один уже в резерве. Наладить производство самому не удалось из-за полного отсутствия времени, но удалось договориться на заводе. Стоимость комплекта 4000 рублей. При продаже без установки дам рекомендации по установке с пояснениями.

Также ожидается на продажу живой обслуженный Бург 650 2009 года

antoxa, Антон, зарезервируй для меня один комплект на вилку. Что нужно для этого? Стоимость с установкой озвучь пожалуйста.
PS можно фотку, как этот клапан выглядит, хочу понимать принцип работы )

А для чего эти клапана? Старые сколько ходят?
[attachment=14646]

Клапанов там нет с завода. Их устанавливают в поршень вилки для обеспечения прогрессивной характеристики сжатия, как на вилках картриджного типа, на отбой они никак не влияют.