Burgman-Club

на к3 нет иммобилайзера. Может у тебя другой год был ?

Да, ты прав, год был 2006,но мотик в литве собрали не понятно с чего..

Да разнецы никакой нет.Проверь реле(на4контакта) которое находится рядом
с коммутатором.Вот оно может оставить мот без искры.

Bin Где он расположен?У меня первый кузов там возможно такого нет)

LARGO Ты имеешь ввиду защитное реле,у меня их два они оба рабочих,проверял на моте (они оба щелкают когда ключ поворачиваешь) и мультиметром звонил...все гуд.

Может кто-нибудь знает способ как еще проверить коммутаторы?

Слесарь может подскажешь как найти...я тут недавно с поиском пока не дружу)

venom51,
Загляни в эту тему
http://burgman-club.ru/forum/kuplyuprodamzapchasti/topic-7607.html#post131354

Слесарь Спасибо!

Какое напряжение должен генерировать датчик Холла?
Не помню в какой теме,кто-то писал что у него не было искры из-за плохой регулировки зазоров клапанов...так и не понял как это связано с зажиганием?
Первая метка в окне на крышке генератора,а где вторая?

venom51, есть такая хрень на моте, которая глушит движок, если мот завалился. Может в этом датчике проблема?

Он уже проверял, читай выше ;)

Кнопки,датчики и концевики уже проверил неоднократно...все бес толку(...

Ребята подскажите по замку зажигания у меня вот так(сделал сам,т.к. там фишки не было и провода так на контакты были надеты) может кто глянет как правильно?

Насчёт разъёма - правильней всего заглянуть в мануал. Наверняка должен быть. По поводу искры - смотрел сейчас схему и пришла в голову мысль проверки работоспособности коммутатора. Делаем следующее - плюсовой щуп тестера подключаем к белому (W) проводу на разъёме у катушки. Минусовой к массе, а лучше к "-" аккумулятора. Тестер должен показать наличие напряжения. Потом нажимаем старт. При исправном коммутаторе тестер покажет пульсирующее напряжение. Датчик Холла, как я понял, заведомо исправен. Если ни хрена не проиэойдёт - тогда метод немного хирургический. Разрезаем белый провод и в разрыв подключаем тестер в режиме амперметра (10амп.). Крутим снова стартер. При исправном коммутаторе видим пульсации протекающего тока. Но опять-таки не даёт мне покоя датчик опрокидывания. Может быть он в замкнутом состоянии только когда мот лежит на боку, а в нормальном разомкнут. Если замкнут - может зажигание глушить на "массу".
PS Можно не резать - размыкаем разъём, два оранжевых соединяем проводом, а два белых - тестером.

Poul_Banky Спасибо попробую.Где расположен датчик?

Вот видео...случилось чудо!!!Завелся...правда не уверенно...Сначала холостые не держал...приходилось подгазовывать,затем добавил оборотов на карбе...стал ровно работать...затем обнаружил проблему...газу когда даешь в пол ручки и отпускаешь обороты сбрасываются,но не до конца остаются завышенными,так что колесо крутится заднее достаточно быстро...приходилось крутить ручку регулировки постоянно после ручки газа.Глохнул и очень плохо заводился,приходилось постоянно крутить ручку...выкрутишь на максимум...заведется на больших оборотах,снова крутишь в меньшую сторону.Затем решил через замок зажигания все собрать(было на прямую)...заглушил,собрал...вообще перестал заводиться...снова пропала искра...собрал снова на прямую,а искра так и не появилась...сел аккумулятор..скорее всего причина в этом...заряжу попробую вновь. http://www.youtube.com/watch?v=MjMAJpQ5aQk http://www.youtube.com/watch?v=UoeHh90-AJs